黃楚標：大灣區航空爭取營運港龍航線

(星島日報報道)國泰港龍停運，航權須交還政府，其他本地航空公司可申請使用有關航權，由政府根據機制分配。由深圳東海航空董事長黃楚標成立的「大灣區航空」，目前正向香港民航處申請航空營運人許可證（AOC），黃楚標接受本報訪問時表示，隨著國泰港龍停航，如果獲批許可證，或會略為調整原本主力爭取二線城市航線的策略，將會極力向政府爭取營運港龍原有部分航線，但料國泰仍可取得其餘大部分內地航權。他又表示，會跟東航管理層研究聘請部分被裁國泰機師「飛住先」，等候「大灣區航空」正式啟航。

「大灣區航空」預計明年會有五架飛機投入服務，到二〇二五年將擴展增至三十架，公司現正就申請「航空營運人許可證」，近日亦開始招聘所需人手，主要涉及經理級員工，期望最快明年第二季啟航。雖然近日有不少被裁的國泰員工，稱考慮轉投這家新成立的航空公司，但黃楚標稱目前只能按着「航空營運人許可證」的申請進度聘請人手，由於尚未進入營運階段，聘請空中服務員也是作用不大，盼當局加快審批，以便盡快聘請所需人手。

至於機師，他則有另一個想法，計畫稍後跟東航管理層研究聘請近日部分被裁的國泰機師，先行駕駛內地航線，形式上未必需要在東航「開位」，他們能以「暫借」或「交換」方式工作，等候「大灣區航空」啟航，「他們可以在深圳飛住先，到日後香港可以飛時，再返回來。」他表示，東航現時已有機長來自香港，但須先向監管部門，如內地民航局及本港民航處，了解是否能以有關方式聘請本港機師，而由於機種不同，現時駕駛空中巴士的機師，日後可能需要改為駕駛波音飛機。

對於國泰港龍停運後所騰出的內地航權，他承認當獲批「航空營運人許可證」，政府又有航權可供分配，「大灣區航空」也有意分一杯羹。他說，「大灣區航空」目標市場是大灣區與東南亞之間四小時飛行圈內逾十億人口，原本打算爭取一些飛往二線城市的航線，但隨著國泰港龍停運，商務規劃會再作調整。

不過，他強調「大灣區航空」只是一家具有雛形的公司，規模細小，料國泰日後仍可維持營運港龍大部分航線。