東區走廊木板道終極方案設開合橋

(星島日報報道)討論多年的東區走廊以下行人板道終於得出最後設計，預計明年開始建造，二〇二四年年底分階段完成。為了提供更舒適的板道環境，土木工程拓展署決定將位於北角汽車渡輪碼頭及北角消防船碼頭之間的一段板道水平，降低至水面以上約五點五米，與板道西段的高度一致，增加東段的親水性。為作出配合，署方會建造合共三條開合橋，其中兩條位於主板道，讓消防船在有需要時得以進出板道以內的近岸水域進行緊急救援。

擬建板道長約兩公里，闊度最少十米，分為東、西兩段，從油街至糖水道為西段長約零點七公里，而從電照街至海裕街為東段長約一點一公里，兩段之間由一段長約零點四公里的北角海濱花園連接。

土木工程拓展署去年底委聘工程顧問，開展擬議板道的設計工作，並按收集到的意見，深化擬議板道方案。

針對行人板道的走線經過北角消防船碼頭，工程顧問與消防處研究後，決定將擬議板道與北角消防船碼頭之間的高度由原來的三點五米，降至二點五米，相應降低板道的坡度，並增加東段的親水性，又進一步降低擬議板道的坡度至少於百分之三，而連接點的坡度亦會降低至百分之五。

為配合降低水平後的板道，署方會建造合共三條開合橋，包括兩條位於主板道和一條位於連接點的開合橋，讓船隻在有需要時得以進出擬議板道以內的近岸水域，進行緊急救援行動和日常的維修及保養工程。

當局亦計畫利用東區走廊現有的防撞保護樁柱上的空間建造觀景台，並額外增設兩個觀景台，為板道建造合共六個觀景台，以方便市民欣賞維港景色。署方也打算利用東區走廊樁柱上的空間，建造一個釣魚平台，亦會適度擴闊釣魚平台的面積及與其連接擬議板道的通道，以方便垂釣人士。當局強調，優化設計已盡量利用東區走廊結構下的遮蔭，將板道對維港的影響減至最低。

土木工程拓展署計畫今年第四季就工程刊憲，明年下半年尋求立法會撥款，開展建造工程，並於二〇二四年年底分階段完成擬議板道。海濱事務委員會主席吳永順表示，整條板道受限於最少填海的要求，走線盡量在橋底，亦希望能盡量「貼水」，故需要在部分地點採用開合橋設計，讓行人及消防船均可通過，「若非這樣，部分板道就要抽高，行人需要猶如坐過山車般上上落落，並不理想。」他表示，委員會曾到澳洲海濱考察，留意到開合橋設計十分普遍，相信技術上可行。