东区走廊木板道终极方案设开合桥

(星岛日报报道)讨论多年的东区走廊以下行人板道终于得出最后设计，预计明年开始建造，二〇二四年年底分阶段完成。为了提供更舒适的板道环境，土木工程拓展署决定将位于北角汽车渡轮码头及北角消防船码头之间的一段板道水平，降低至水面以上约五点五米，与板道西段的高度一致，增加东段的亲水性。为作出配合，署方会建造合共三条开合桥，其中两条位于主板道，让消防船在有需要时得以进出板道以内的近岸水域进行紧急救援。

拟建板道长约两公里，阔度最少十米，分为东、西两段，从油街至糖水道为西段长约零点七公里，而从电照街至海裕街为东段长约一点一公里，两段之间由一段长约零点四公里的北角海滨花园连接。

土木工程拓展署去年底委聘工程顾问，开展拟议板道的设计工作，并按收集到的意见，深化拟议板道方案。

针对行人板道的走线经过北角消防船码头，工程顾问与消防处研究后，决定将拟议板道与北角消防船码头之间的高度由原来的三点五米，降至二点五米，相应降低板道的坡度，并增加东段的亲水性，又进一步降低拟议板道的坡度至少于百分之三，而连接点的坡度亦会降低至百分之五。

为配合降低水平后的板道，署方会建造合共三条开合桥，包括两条位于主板道和一条位于连接点的开合桥，让船只在有需要时得以进出拟议板道以内的近岸水域，进行紧急救援行动和日常的维修及保养工程。

当局亦计画利用东区走廊现有的防撞保护桩柱上的空间建造观景台，并额外增设两个观景台，为板道建造合共六个观景台，以方便市民欣赏维港景色。署方也打算利用东区走廊桩柱上的空间，建造一个钓鱼平台，亦会适度扩阔钓鱼平台的面积及与其连接拟议板道的通道，以方便垂钓人士。当局强调，优化设计已尽量利用东区走廊结构下的遮荫，将板道对维港的影响减至最低。

土木工程拓展署计画今年第四季就工程刊宪，明年下半年寻求立法会拨款，开展建造工程，并于二〇二四年年底分阶段完成拟议板道。海滨事务委员会主席吴永顺表示，整条板道受限于最少填海的要求，走线尽量在桥底，亦希望能尽量「贴水」，故需要在部分地点采用开合桥设计，让行人及消防船均可通过，「若非这样，部分板道就要抽高，行人需要犹如坐过山车般上上落落，并不理想。」他表示，委员会曾到澳洲海滨考察，留意到开合桥设计十分普遍，相信技术上可行。