坚韧不拔带领中国走出铁路建设瓶颈铁路之父——詹天佑｜历史百科

2024-08-20 14:00

一节节铁路，跨过山川穿过湖畔，连接不同地区居民，以更高效速率推动经济发展。迄今为止，中国成为全球第二大铁路网，其高铁规模更是全球之首。但你可曾想过一百年前，中国铁路发展举步维艰，面临着列强对路权与技术的强硬垄断。而詹天佑正是带领中国走出铁路建设瓶颈的伟人，他用行动证明中国也可建造出属于自己的铁路，为铁路发展倾尽一生。

詹天佑（中国科普作家协会图片）

坚韧不拔

1872年，年仅12岁的詹天佑入选为留洋幼童，抵达美国见识到繁华景象后，才惊觉国家发展缓慢不堪，对此他决心要学习先进科学技术。詹天佑其后入读耶鲁大学并顺利毕业，要知道他原是连英文都不懂的孩童，锐变成耶鲁大学工程系毕业生绝非易事。毕业后，众人纷纷劝喻他留在美国深造就业，但他依旧坚定初心，学习西方技术只为有朝一日拯救国家于水深火热中。

铁路建设

詹天佑回国多年后首次参与国家铁路建设项目便是唐津铁路，负责为中塘沽到天津段的津沽铁路铺轨，他十分珍惜这次机会，甚至搬至工地与员工一同生活。结果仅用80天时间便将铁路建设完成，受到英国总工程师金达的赏识，升任他为地区工程师。

然而促使詹天佑在一众海外工程师中崭露头角的便是修建滦河铁路桥，一座三国工程师都束手无策的桥梁。因为滦河河床深厚，在水涨时便会迅疾流动，面对此番棘手施工条件，詹天佑并没有急于赶工，而是先分析三位工程师的施工方案，总结失败原因；再亲自到滦河考察，检测具体水流速度与地质特徵，以科学方式选择建桥地点。除了专业资料分析，他亦会谘询邻近农民与船夫的意见，以便万无一失。最后选择以气压沉箱法展开工程，桥墩借助气压抑制水压，浮出水面顺利打桩，成为19世纪中国最长的铁路大桥。

滦河铁路桥

要求严格

最后，不得不提的便是詹天佑的成名之作——京张铁路，中国第一道自行修建的铁路。要知道当时铁路建设的资金、技术甚至路权皆被外国人所垄断。詹天佑是铁路建设的全权负责人，事事亲力亲为，连参与施工的民工都要谨慎挑选，严格要求他们蒐集精准数据。在他明确的指挥与工人的配合下，成功挖掘四条横跨燕山的隧道，更为了贴合八达岭地势采用「人」字轨道，谁知建成时间竟比预计提前两年，节约预算35万両白银。与此同时，詹天佑更是藉此机会厘定铁路工程相关标准，为日后铁路建设提供最有利的参考。

面对如此丰功伟绩，你是否认可詹天佑为铁路之父这个称谓呢？