惨见「一人包船」 将军澳街渡向政府求救

来往将军澳南至西湾河的街渡服务，自今年1月底开始营运，惟乘客数目持续下降，开办不足半年已调配班次节流。本报记者实地视察，发现街渡在假日有大量市民携同爱犬捧场，但闲日乘客稀少，只需出动细船，更不时出现「1人包船」的情况。有区议员盼航线能延伸至康城或湾仔，甚至转抵东龙岛作旅游航线。惟转型并不容易，有船公司指，旅游航线同样受北上热潮重创，生意大减，守业甚艰难，望政府施予援手，发展离岛旅游与街渡水路合作，达至双赢。

适逢上周一端午节，记者下午前往将军澳南梯台视察，不乏一家大小提早15分钟排队等候登船，更有一行12人的非华裔家庭「组团」出海（见表），6班航班合共有近200人乘船，加上9只「毛孩」，热闹非常。有街坊分享，早已听闻有街渡过海，特意跟家人于假日试搭，感觉近20分钟的体验「不错」，算是另类的「亲亲龙舟水」，开心过节。

胡先生一家3口相约亲戚到将军澳饮茶，刻意从柴湾转乘小巴到西湾河，再提早半小时在码头等候。他指，如果不用迁就船期，所需时间跟乘巴士直达港岛相差无几，但乘搭街渡主要为体验情怀，「市区好少可乘船，假期有时间都会再搭。」携爱犬到西湾河的童小姐称，已经第4次带小狗乘搭街渡到港岛区行山，尽管犬只乘船同样收取成人正价（16.8元），但票价已较其他交通工具便宜，物有所值。
平日转用细船省成本

及后，记者于上周三平日再到现场，发现船公司转用细船接载乘客，早上7时半由西湾河开至将军澳的航班只有3名客人，除了1名外佣带小女孩上学以外，馀下1人是学校教师。该教师指，以往都是乘搭港铁上班，但其居所较近西湾河码头，加上航行时间跟铁路差不多，故自开办以来已经每日「搭返工、放工」，直言闲日早上一直少乘客。此外，多达4班航班出现「1人包船」的情况，包括黄昏开往西湾河的尾班船，该乘客是入境处职员，因位于将军澳的新总部正式投入服务，上周开始乘街渡下班回家。

驾驶船只逾30年、船家郑氏夫妇指，营运初期确有不少人慕名来观光尝新，「1月底至农历新年期间，假日全都客满，有几次加班出动两艘船，共载近130人都不够坐。」但他们直言，热潮过后，市民便不再当作日常交通工具乘搭，近来生意更是亏蚀，即使端午节全日载逾400人，仍然未能「围皮」。郑生指，细船最多可坐45人，大船则约90人，两者航行1日的油费分别约1300元及2700元，以成人票价16.8元计算，即周一至周五要载78人、假日要载155人才能「打个和」。惟他续说，航线服务长者居多，票价减半，对支撑营运没有太大帮助。

郑先生补充，调动班次是为了减少人手和薪金支出，直言尾班船曾零载客，「羊毛出在羊身上，如果有客人就不用调动班次了。」

翻查西贡区区议会文件，有议员指出，区内居民过去多依靠陆路进出将军澳一带，但随跨湾大桥落成，加上将军澳沿海的独特地理位置，应有不少水上商机。会上提到，区内居民希望开办相关新航线，亦有渡轮公司有兴趣经营，建议运输署把握契机，订立固定航线供承办商投标。有议员和议指，跨湾大桥会成为区内一大景点，吸引市民「打卡」，希望运输署能及早规管渡轮及增加发牌，令更多市民受惠。
议员倡调配时间增中途站

西贡区区议员张展鹏指，曾得悉因街渡容纳空间不足，令「单车团」需分开乘搭2艘渡轮。另一区议员张美雄强调，一直希望街渡「先落户、后调整」，举出3大建议盼纾缓船公司的营运困难，包括增设中途落客点、延长营运时间及转型开设旅游康乐路线。他举例，西湾河以私人住宅为主，若能增设中环、湾仔等中途站，更能吸引上班人士乘搭，而现时闲日尾班船在6点前开出，未能迎合一般上班族的下班时间，也错过跨湾大桥在每晚7时到翌日早上5时亮灯，「延后开船或能吸引市民转乘街渡观光。」他补充，若可转抵东龙岛等热门旅游地点，预期街渡在假日会甚受欢迎。

翻查运输署网站，全港有17条提供固定班次的街渡渡轮服务航线，当中只有2条在市区经营的「街坊线」，其馀逾85%都是接驳离岛或郊游景点的「康乐线」。香港仔来往鸭脷洲的航次，与将军澳、西湾河航线同为「街坊线」，前者可以穿梭避风塘，加上船程约4分钟，成人票价仅2.5元，也成功吸引不少旅客前去乘搭。

将军澳能否转型走旅游路线，有船家坦言，即使将军澳街渡可以欣赏跨湾大桥夜景，也会经过鲤鱼门三家村旧石矿场遗址，船只景观开扬的座位较少，亦不容许乘客在甲板「打卡」，故对旅客的吸引力不大。
业界：受北上热潮重创

有船公司指，旅游航线同样受北上热潮重创，生意大减。现时周末来往东龙岛的街渡有两条航线，分别从西湾河及鲤鱼门三家村出发，疫下许多市民前往岛上露营及玩空中飞索，但排队购票的空前盛况不再复见。据了解，现时往来东龙岛和西湾河的航线，假日每天平均约有100至200人次乘船，对比疫情高峰期每日逾500至600人次，客量大不如前。

经营该航线的「梁记街渡」，其负责人梁先生直言要「捱」，「以前有内地旅客登岛露营，也有本地客，如受政府资助的长者本地游旅行团等，现在静到不得了。」他期望，政府能施以援手，发展离岛旅游与街渡进行水路合作，达至双赢。

运输署回覆指，在审核街渡渡轮服务的申请时，会考虑建议服务有否合适的停靠点及设施（如公众码头或登岸梯级等）、乘客需求、服务性质（如旅游或康乐、方便居民出行）、是否有其他可替代的公共交通工具，及对现有或已计划的公共运输服务的影响等。

署方续指，一直密切留意「将军澳（南）至西湾河」街渡航线的服务，该航线5月每日的平均客量约160人，较3月时下跌约近50%，周末及假日的客量较平日高，平均客量约为280人。为更有效地运用资源，署方批准营办商于今年6月8日起调整服务的营运时间，会继续与营办商留意服务的运作情况及客量变化，适时进一步检视安排。