《氢能发展策略》出炉 首个加氢站将运作

香港正朝着2050年碳中和的目标进发，环境及生态局昨日发表《香港氢能发展策略》，局长谢展寰提出4大策略，包括「完善法规」、「制订标准」、「配合市场」以及「审慎推进」，有序营造有利管理氢能发展的环境。其中，当局会在明年上半年向立法会提交修订法例建议，为规管运用氢能提供法律的基础，并在2027年或之前预备对接国际氢能标准认证。

谢展寰指，政府前年成立的「氢能源跨部门工作小组」，至今已开展14个试验项目，其中氢能巴士已经投入服务，本地首个公众加氢站正在建设，预计今年下半年投入运作，届时食物环境衞生署将启动3辆氢燃料电池洗街车的试验计划，未来会扩大工作小组的职能。另外，港铁公司今年下半年亦计划以非载客形式，测试氢能源有轨电车；坊间亦有煤气公司计划推动利用堆填区的气体制氢。他指，当局的项目涵盖多方面，亦包括培养人才等。
港铁下半年测试氢能有轨电车

谢展寰表示，香港追求氢能产业完全自立并不实际，而内地相关技术成熟，部分甚至处于全球领先地位，让香港可以依靠。他提到，现时绿氢在价格竞争力仍有很大不确定性，所以今天制订策略不能「走得太快」，会审慎推进技术发展，同时会发挥「背靠祖国、联通世界」的得天独厚优势，推动香港成为国家发展氢能源的示范基地，并协助氢能源产业于「一带一路」地区的发展。

谢展寰随后回应记者提问时表示，现时氢能价格相对较贵，尤其是低碳的「绿氢」会比透过化石燃料产生的「灰氢」贵1至4倍，目前还要观察氢能未来的价格变化。他相信，随着「绿氢」大量生产价格会下降，又指现时政府即使补贴亦不足以支持大规模使用「绿氢」，所以策略是先在不同的地方尝试用「灰氢」，利用「灰氢」制订法规、标准、维修和人员等，待整个基建成熟时再视乎价格，研究是否补贴生产「绿氢」。
暂引入左軚氢能洗街车试验

他又提到，目前大湾区的氢气供应仍然比较有限，但现时海内外都大力增加氢气生产能力，相信氢气供应长远没有问题。他又指，内地已经开始发展「绿氢」，例如中石化在新疆已兴建大规模太阳能基地生产「绿氢」，香港未来进口「绿氢」时会计算运输或者是生产的成本，料国产「绿氢」未来竞争力相当大。香港则要试验不同应用场景，研究哪些地方适合使用氢能。

食环署引入的氢能洗街车为左軚，谢展寰指，洗街车主要用作试验氢能车在港使用情况，例如运作、维修需要、成本比较，或其他支援配套等，重申重点放在试验本身，不论左軚右軚放在试验阶段都不是一个问题，「当然大规模使用时会系右軚。」他又指，明白大家对氢气的安全性有很多担心，但是实际上氢气不会比石油气更危险，好的设计和标准便能确保气体安全使用；而局方亦委托了机电署做详细研究，确定在一定安全设计和设施下，氢能巴士可以使用隧道。