《氫能發展策略》出爐 首個加氫站將運作

香港正朝着2050年碳中和的目標進發，環境及生態局昨日發表《香港氫能發展策略》，局長謝展寰提出4大策略，包括「完善法規」、「制訂標準」、「配合市場」以及「審慎推進」，有序營造有利管理氫能發展的環境。其中，當局會在明年上半年向立法會提交修訂法例建議，為規管運用氫能提供法律的基礎，並在2027年或之前預備對接國際氫能標準認證。

謝展寰指，政府前年成立的「氫能源跨部門工作小組」，至今已開展14個試驗項目，其中氫能巴士已經投入服務，本地首個公眾加氫站正在建設，預計今年下半年投入運作，屆時食物環境衞生署將啟動3輛氫燃料電池洗街車的試驗計劃，未來會擴大工作小組的職能。另外，港鐵公司今年下半年亦計劃以非載客形式，測試氫能源有軌電車；坊間亦有煤氣公司計劃推動利用堆填區的氣體製氫。他指，當局的項目涵蓋多方面，亦包括培養人才等。
港鐵下半年測試氫能有軌電車

謝展寰表示，香港追求氫能產業完全自立並不實際，而內地相關技術成熟，部分甚至處於全球領先地位，讓香港可以依靠。他提到，現時綠氫在價格競爭力仍有很大不確定性，所以今天制訂策略不能「走得太快」，會審慎推進技術發展，同時會發揮「背靠祖國、聯通世界」的得天獨厚優勢，推動香港成為國家發展氫能源的示範基地，並協助氫能源產業於「一帶一路」地區的發展。

謝展寰隨後回應記者提問時表示，現時氫能價格相對較貴，尤其是低碳的「綠氫」會比透過化石燃料產生的「灰氫」貴1至4倍，目前還要觀察氫能未來的價格變化。他相信，隨着「綠氫」大量生產價格會下降，又指現時政府即使補貼亦不足以支持大規模使用「綠氫」，所以策略是先在不同的地方嘗試用「灰氫」，利用「灰氫」制訂法規、標準、維修和人員等，待整個基建成熟時再視乎價格，研究是否補貼生產「綠氫」。
暫引入左軚氫能洗街車試驗

他又提到，目前大灣區的氫氣供應仍然比較有限，但現時海內外都大力增加氫氣生產能力，相信氫氣供應長遠沒有問題。他又指，內地已經開始發展「綠氫」，例如中石化在新疆已興建大規模太陽能基地生產「綠氫」，香港未來進口「綠氫」時會計算運輸或者是生產的成本，料國產「綠氫」未來競爭力相當大。香港則要試驗不同應用場景，研究哪些地方適合使用氫能。

食環署引入的氫能洗街車為左軚，謝展寰指，洗街車主要用作試驗氫能車在港使用情況，例如運作、維修需要、成本比較，或其他支援配套等，重申重點放在試驗本身，不論左軚右軚放在試驗階段都不是一個問題，「當然大規模使用時會係右軚。」他又指，明白大家對氫氣的安全性有很多擔心，但是實際上氫氣不會比石油氣更危險，好的設計和標準便能確保氣體安全使用；而局方亦委託了機電署做詳細研究，確定在一定安全設計和設施下，氫能巴士可以使用隧道。