中国电动车雄霸全球 恐惹美欧狙击

美国总统拜登打压中国手段层出不穷，上周出手限制美企投资中国敏感高科技，外界关注中国新能源汽车会否成下一个重点打压对象。此因中国汽车业在电动车带动下，已成全球出口冠军，美国国会及运输部长已用国安理由，将矛头指向中国运输工具，欧盟则可能加徵中国电动车关税，以维护欧洲汽车业。中国新能源汽车面对的政治干扰，正在升温。
电池市占增至6成 巩固领先优势

中国汽车出口在2012至2020年，每年只是约100万辆，过去两年则以年增100万辆的速度爆升，去年出口达311.1万辆，超越德国成全球第二。今年首季中国出口107万辆，按年再增58.1%，超过年增长仅5.6%的日本的95.4万辆，成为全球汽车出口第一。中国第二季汽车出口还在加速，令中日差距拉大，上半年以234.1万辆领先日本202万辆，中国今年成为全球汽车出口冠军，已无悬念。

中国成功逆袭日德，主要是新能源汽车尤其电动车的功劳。中国电动车2021年占全球出口25%，去年升至35%，今年占比仍会再升，而且中国汽车上半年出口数量年增76.9%，出口金额却年增1.1倍，显示中国电动车出口单价亦正大升，向高档及智能化迈进，并为中国带来更大利润和研究经费。

此外，中国在电动车的关键配件电池上，2021年占全球市场48.2%，去年增至60.4%，大幅抛离排第二的南韩的23.7%，巩固中国电动车技术领先全球的优势。

中国新能源汽车未来销售仍处高速增长期，此因美欧为达减排目标，美国希望2030年国内销售新车，有半数为零排放的新能源汽车，英国更要求2030年销售新车80%为零排放，欧盟野心更大，2035年新销售汽车要全是零排放。

中国40年前需用市场换取美欧车厂技术，引进美欧车厂合作生产，现在风水轮流转，已转为美欧引入中国电动车技术。德国大众汽车拟全盘采用中国小鹏汽车的电动车技术，美国福特亦宣布斥资35亿美元，与中国电池巨头宁德时代合作在美建厂。法国财政部长勒梅尔上月底访华时走访中国电动车龙头比亚迪，并希望它能到法国生产。

中国电动车前景的最大挑战不是技术，而是越来越大的地缘政治干扰。拜登早就在电动车业向中国下战书，表明要改变美国电动车在全球只排第八、中国第一的情况，他上任就宣布耗资1740亿美元振兴电动车，包括补助新建电动车厂、电池厂，去年推出的削减通胀法案，又资助电动车业，并补助国民购买美国生产的电动车。
西方大玩莫须有 藉国安理由打压

拜登的手段并未能遏抑中国电动车业的高速发展，以致美英官员近日都以国安理由，针对中国新能源业汽车。英国媒体上周报道，英国政府高层虽然没有任何证据，但却深忧中国利用电动车内嵌的技术，可能被用来收集位置、录音和影像片段等大量英国情报。

类似的莫须有担心，在美国政坛更加普遍，美国4名跨党派国会议员上月要求美国运输部长布蒂吉格及商务部长雷蒙多，调查并限制中国自动车技术，指其收集美国民众和基础设施数据，可能传回中国；布蒂吉格上月底对传媒表示，自动车技术或会成为中美科技冷战的最新战线，就像对中国电讯设备或TikTok一样。美国众议院属下委员会上月下旬，亦质疑福特与宁德时代合建电池厂，为美国关键行业带来「潜在风险」。

欧盟是中国电动车重要出口市场，因其关税只是10%远低于美国的25%，然而欧盟委员会为捍卫本土汽车生产，正考虑要对中国电动车展开反倾销反补贴调查，以便调高中国车关税。此外，欧盟正鼓吹对中国「去风险」，可能以减依赖为名，限制中国电动车、电池在欧洲销售。

拜登为阻挠中国可能超越美国，重点遏制中国高科技，电动车已成中国科技的领军行业，拜登出手打压已不是会否的问题，只是何时而已。