【教育点评】修订「微调」政策 「两制校」压力增

推行近十年的中学教学语言「微调」政策，第三周期将于二二学年起展开。教育局日前公布优化安排，虽维持取录八成半「前列四成」中一生的英文班开班门槛，但随着「学生能力」改以平均每班人数计算，学校须取录达标学生人数下调，令学校免于「落车」之馀，也使得「一校两制」的学校更易「上车」，为学校生态带来改变。

适逢升中人口下跌，加上近期掀起移民潮，使得全开英文班中学随时因达标学生人数不足，面对「落车」风险。

随着计算方法由以往派位人数，改为平均每班人数计算，学校在连续两个学年，即「影相年」取录二十二名达标中一新生，便能维持开英文班，相较旧制每班可取录少五人，以中一级四班计算，即少收二十名达标新生，仍可维持全开英文班，压力大大减轻。

听闻中学界估计，新制下全开英文班的传统英中，多是传统名校及地区名校，收生较有优势。个别传统名校当年未参加「自愿减班」，中一级开设班数多达六、七班，取录达标学生仍有可能不足，但随着当局新增的「专业评审及支援机制」，累积经验与教学成效有优势下，几无「落车」危机。

刻下压力集中于同时开设英文班及中文班的「一校两制」学校，尤其是开班情况属「中多于英」，譬如只开一班英文班，在达标生源随新生人口减少，要保住仅有的英文班便有难度。就算申请专业评审，英语教学程度的校情，未必如其他学校广泛，要幸免「落车」恐有变数。

与此同时，个别「一校两制」学校凭着打造特色，成功争取更多达标学生，确使「上车」增开英文班机会在望，但实际上也有隐忧，特别是中英文班数现时相等的中学，一旦成功「上车」便出现「英多于中」局面，使得中文班成为少数，势必加剧校内标签效应，但「上车」对校方是十年未逢一遇的机会，否则要待六年后的下一周期才能调整，如何抉择便考验学校的策略思维。

回顾「微调」政策，打破了以往中中、英中的二分法，成功造就地区名校的发展，而即使未能全开英文班，不少「一校两制」学校亦专注打造特色，英文班数目的重要指标虽力保不失，但学习差异随之拉大，相信是中学界下一步要思考的难题。