港珠澳桥主桥超支 政府拟多申15亿

（星岛日报报道）港珠澳大桥已开通逾两年，惟主桥的工程费用原来仍未「埋单」。运房局昨向立法会提交文件指，港府须承担的大桥主桥工程费用，由原来的九十亿四千六百五十万元，最新提高至一百零五亿六千一百二十万元，意味工程超支十五亿一千四百七十万元，稍后向财委会申请拨款「找数」，立法会将于下周五讨论。根据大桥管理局提供的资料，主要建设合同结算预计可于通车后约三年完成，现时已进入最后阶段。有议员不排除港府日后再就工程费用申请拨款，亦预料疫情下去年大桥的收入会录得赤字。

港珠澳三地政府于二〇〇八年同意共同承担建造主桥的责任，当中港府分担人民币六十七亿五千万元，三地总出资额为人民币一百五十七亿三千万元，馀下的数额约人民币二百二十亿元透过银行组成的银团贷款融资，而大桥的营运收入会用作还款之用。财委会在〇九年五月批准拨款九十亿四千六百五十万元，按付款当日价格计算，以支付港方就大桥主桥的详细设计和建造工程所须分担的费用。大桥主桥工程于〇九年十二月正式动工，经历九年建设，终于在一八年十月开通。

运房局最新提交的文件指，由于主桥工程庞大而复杂，项目自动工以来，工程在外海异常复杂的环境下进行，施工技术难度比预期大，部分设计及施工方案须作出相应调整，建造时间亦较预期长，加上人工和材料价格上涨等因素影响，使建设成本在后期有所增加，因此须调整其批覆概算，用作支付增加的工程费用。

当局又指，有关三地须承担的资本金部分，内地政府及澳门特别行政区政府已经完成为主桥项目的注资。至于银团贷款，经三地联合工作委员会同意后，大桥管理局于去年一月与银团签署约五十三亿元人民币新增贷款融资文件。大桥管理局自大桥开通以来全力推进主桥的结算工作。根据大桥管理局提供的资料，主要建设合同结算预计可于通车后约三年完成，现时已进入最后阶段。

至于港府须分担的部分，当局拟在本立法年度向工务小组委员会寻求支持，并向财委会申请拨款，提高工程计画的核准预算费用以应付额外的开支，即由原来的九十亿四千六百五十万元提高十五亿一千四百七十万元，至一百零五亿六千一百二十万元。

实政圆桌立法会议员田北辰指，大桥与本港沙中线的兴建时间相若，后者铁路项目超支的比例与大桥相近，认为兴建期间人工及建筑材料成本有所增加，超支金额尚算合理范围。

立法会交通事务委员会副主席陈恒镔表示，三地共同承担建造主桥，港府须负担当中一定比例。至于要建设合同结算预计进入最后阶段，他不排除港府日后再就工程费用申请拨款，亦预料疫情下去年大桥的收入会录得赤字。他建议政府加大力度提高大桥的使用率，包括协助物流业界转用大桥，以及尽快与内地完成商讨「港珠澳大桥港车北上不设配额计画」的措施，在疫情受控后尽快推出。