【港鐵地震】馬時亨：曾兩度請辭不獲政府接納 黃唯銘即走 梁國權提早退休

港鐵沙中線紅磡站工程被揭未有按屋宇署批准的圖則去施工，並少用2000個螺絲頭。港鐵傍晚舉行記者會，港鐵主席馬時亨表示，港鐵6月15日向政府提交的報告出現接駁資料的不準確，高估了螺絲頭，作為一份重要文件是不能接受。馬時亨批評，雖然董事局及工程委員會查找真相，但工程團隊有個別人員向董事局無全面匯報，導致董事局蒙在鼓裡，對此非常失望及遺憾，董事局決定改組管理團隊。

港鐵行政總裁梁國權對不準確深表歉意。他表示，承建商作出修改但沒有向港鐵提出申請，亦沒有完整紀錄，對做法感失望，但港鐵工程人員亦沒有提醒承建商依足程序處理。他指，已邀請專家核實，會再向政府及委員會提交報告，並稱承建商修改的方案比原本方案更好，連外間專家亦同意，但不能作為沒跟足程序的解釋和藉口。

梁國權再一次就事件道歉，強調港鐵管理層需負上責任。梁國權強調，如果6月時候知道螺絲頭情況，一定會如實寫落報告，但當時不知道。他又澄清，自己的合約沒有約滿酬金。

馬時亨宣布，港鐵工程總監黃唯銘已經提交請辭，即時生效，3位總經理級人員也會離職，直到新任工程總監上任前，港鐵常務總監金澤培會督導各項事務。行政總裁梁國權已經提出提早退休，董事局提出留任直至有繼任人選。港鐵會成立行政總裁遴選委員會，馬時亨會出任主席，運輸及房屋局局長陳帆以及審計、薪酬、工程委員會主席等會出任遴選委員，全球招聘行政總裁。

馬時亨又表示，兩次向政府請辭，但政府未有接納，希望他留任，處理行政總裁招聘工作。政府亦希望他處理沙中線遺留問題，遂答應留任。他強調，尊重問責精神。馬時亨澄清，自己3年為一任，並沒有約滿酬金。

被問及港鐵改革是否失敗，馬時亨認為，好的制度也需要好的人去配合，自己4年前也是獨立委員會主席，公司今日的風險管理委員會、工程委員會都是當年改革設立。但委員會追問了很多次，負責工程的同事都未能解答問題，他到今時今日都不明解爲何有人不按照程序辦事。他指，下一次招聘行政總裁需要清楚著重其管理作風，但指梁國權已經很努力去改善公司作風。

據梁國權透露，3位沙中線最高級別總經理已經離職，1位姓李，1位姓黃，1位是外籍人士。據悉，相符的人士包括沙中線土木工程（東西線）黃智聰、沙中線土木工程（南北線）胡宏利，沙中線及機電工程總管李子文。另外，梁國權回應指，正在調查承建商禮頓的責任，如果有違法必定依法處理。

有傳媒問及有公司高層早年於港鐵深圳推售的樓盤「天頌」於售樓過程中懷疑有內部認購，梁國權沒有否認有職員涉貪，承認涉事多名員工已經離職，強調公司對操守紀律十分嚴格，由於涉及個人資料私隱，不會評論個別同事個案。

建立時間：1805
更新時間：1910