新巴城巴第三季提升黑盒系統 實時監察車速

香港專營巴士服務獨立檢討委員會，今日繼續聽取新巴城巴代表的口供。早上代表委員會的鄧樂勤資深大律師，主要就兩巴的黑盒提問。新巴城巴營運總監鍾澤文指自從2007年在新購入巴士上安裝黑盒後，該公司自2010年起，亦提升黑盒功能加入報站系統，運輸署期間沒有就提升黑盒作出指示。

另外鄧樂勤又問及現行監測車速系統的運作方式，是否只會針對車長超速行為，新巴城巴代表指，系統以70公里為標準，如車長連續十秒時速高於75公里，即會記錄，約5日後連同八達通記錄配對車長資料交由相關營運部門決定跟進行動。而有25段50公里路段，亦會有相似機制。

委員會主席倫明高法官問及，新巴城巴行駛的路段中，時速上限分別為50公里及70公里的比例，但公司代表指手上沒有資料，要稍後提交。另被問及為何不以50公里設為記錄標準時，新巴城巴董事總經理鄭偉波指因需在電子地圖系統的設定工作繁複，故以70公里為標準，而25條路段及超速十秒始記錄的做法，是經與工會溝通後實行，不知道小巴是以超速三秒為準。

此外，今早聽證會上鄧樂勤又就多種在大埔車禍後新建議安裝的技術查詢新巴城巴的意向，鄧樂勤引用一份城巴的長遠規劃報告，指該公司認為在全車安裝安全帶但沒相應執法措施，是浪費資源，鄭偉波指公司仍維持有關看法，指現時已有的上層前幾排安全帶的使用率低，又指如在1100架2013年後出廠的現有巴士上層安裝安全帶，要重新安裝所有座位，費用高達1億8千萬至2億4千萬元。他又指運輸署沒有承諾會就強制乘客戴安全帶立法。

鄭偉波表示，公司在2007年7月後起為首次登記的巴士安裝俗稱黑盒的行車記錄儀，紀錄巴士是否超速等資料，今年第三季會提升系統，完成後，公司便可每15秒收到巴士的實時資料，而當超速時，車長亦會即時收到聲響提醒超速。

鄧樂勤數次以不同方式查詢新巴城巴會否通過設立附例要求乘客戴安全帶，不過鄭指不了解其中細節，又認為車長難以執法，實際上亦不能如港鐵有其他員工短時間內提供支援。

大埔車禍後運輸署與各巴士公司成立工作小組，研究引入新技術，新巴城巴指曾於14年研究安裝「神眼」的防撞技術，但測試後成效不太理想，亦在考慮成本後沒有繼續研究。

當鄧樂勤問及新巴城巴為何不向政府申請資助，鄭表示「不知道可以問政府攞津貼。」