新巴城巴第三季提升黑盒系统 实时监察车速

香港专营巴士服务独立检讨委员会，今日继续听取新巴城巴代表的口供。早上代表委员会的邓乐勤资深大律师，主要就两巴的黑盒提问。新巴城巴营运总监锺泽文指自从2007年在新购入巴士上安装黑盒后，该公司自2010年起，亦提升黑盒功能加入报站系统，运输署期间没有就提升黑盒作出指示。

另外邓乐勤又问及现行监测车速系统的运作方式，是否只会针对车长超速行为，新巴城巴代表指，系统以70公里为标准，如车长连续十秒时速高于75公里，即会记录，约5日后连同八达通记录配对车长资料交由相关营运部门决定跟进行动。而有25段50公里路段，亦会有相似机制。

委员会主席伦明高法官问及，新巴城巴行驶的路段中，时速上限分别为50公里及70公里的比例，但公司代表指手上没有资料，要稍后提交。另被问及为何不以50公里设为记录标准时，新巴城巴董事总经理郑伟波指因需在电子地图系统的设定工作繁复，故以70公里为标准，而25条路段及超速十秒始记录的做法，是经与工会沟通后实行，不知道小巴是以超速三秒为准。

此外，今早听证会上邓乐勤又就多种在大埔车祸后新建议安装的技术查询新巴城巴的意向，邓乐勤引用一份城巴的长远规划报告，指该公司认为在全车安装安全带但没相应执法措施，是浪费资源，郑伟波指公司仍维持有关看法，指现时已有的上层前几排安全带的使用率低，又指如在1100架2013年后出厂的现有巴士上层安装安全带，要重新安装所有座位，费用高达1亿8千万至2亿4千万元。他又指运输署没有承诺会就强制乘客戴安全带立法。

郑伟波表示，公司在2007年7月后起为首次登记的巴士安装俗称黑盒的行车记录仪，纪录巴士是否超速等资料，今年第三季会提升系统，完成后，公司便可每15秒收到巴士的实时资料，而当超速时，车长亦会即时收到声响提醒超速。

邓乐勤数次以不同方式查询新巴城巴会否通过设立附例要求乘客戴安全带，不过郑指不了解其中细节，又认为车长难以执法，实际上亦不能如港铁有其他员工短时间内提供支援。

大埔车祸后运输署与各巴士公司成立工作小组，研究引入新技术，新巴城巴指曾于14年研究安装「神眼」的防撞技术，但测试后成效不太理想，亦在考虑成本后没有继续研究。

当邓乐勤问及新巴城巴为何不向政府申请资助，郑表示「不知道可以问政府攞津贴。」