【高鐵甩轆】設計顧問商無預期彎位橫向壓力 停用4號維修軌不影響通車

港鐵今晨匯報廣深港高鐵（香港段）石崗列車停放處，維修軌道工字鐵變形事件的調查結果。港鐵公司車務營運總監-高速鐵路李聖基表示，設計有關4號維修軌道的顧問公司，沒有預期彎位產生額外橫向壓力，導致工字鐵變形，詳細調查報告已交予立法會。

李聖基強調，經調查後只有在石崗車廠發生上述問題，高鐵正線路軌設計符合國際標準，過去安排檢測車測試高鐵全段路線亦沒出現問題。

李聖基稱，4號維修軌道全長約435米，末段有約6.6米的彎位，一般進入維修車廠的列車須慢速駛入，不高於8km/h，疑設計的顧問公司沒有預期列車經過末段彎位，會產生額外橫向壓力， 獨立調查專家亦承認有關調查結果。

李聖基指出，涉事維修軌道將以混凝土矮牆，取代工字鐵及其結構裝置，如矮牆是最佳方案，會盡快展開。惟他沒有交代改善方案何時落實，亦沒有交代有關混凝土矮牆的詳情，只稱將交由港鐵設計的同事把關。

李重申，目前4號維修軌道仍然停用，即使9月通車初期亦毋須4條全用，只用3條仍充分有裕。