【高铁甩辘】设计顾问商无预期弯位横向压力 停用4号维修轨不影响通车

港铁今晨汇报广深港高铁（香港段）石岗列车停放处，维修轨道工字铁变形事件的调查结果。港铁公司车务营运总监-高速铁路李圣基表示，设计有关4号维修轨道的顾问公司，没有预期弯位产生额外横向压力，导致工字铁变形，详细调查报告已交予立法会。

李圣基强调，经调查后只有在石岗车厂发生上述问题，高铁正线路轨设计符合国际标准，过去安排检测车测试高铁全段路线亦没出现问题。

李圣基称，4号维修轨道全长约435米，末段有约6.6米的弯位，一般进入维修车厂的列车须慢速驶入，不高于8km/h，疑设计的顾问公司没有预期列车经过末段弯位，会产生额外横向压力， 独立调查专家亦承认有关调查结果。

李圣基指出，涉事维修轨道将以混凝土矮墙，取代工字铁及其结构装置，如矮墙是最佳方案，会尽快展开。惟他没有交代改善方案何时落实，亦没有交代有关混凝土矮墙的详情，只称将交由港铁设计的同事把关。

李重申，目前4号维修轨道仍然停用，即使9月通车初期亦毋须4条全用，只用3条仍充分有裕。