港大研發「超級鋼」 減省成本兼增加強度

鋼鐵要達高強度及延展性，從來都難以兩者兼得。香港大學機械工程系最近成功研發一種「超級鋼」，原材料成本是現時航空及國防工業用鋼材約5分之1，力學性能上達到前所未有的2.2GPa屈服強度及16%的均勻延伸率，有望做到大規模生產。 港大機械工程學系副教授黃明欣成立科研團隊，領導京港台年輕科學家，用3年時間成功研發「超級鋼」。而「超級鋼」使用「變形及配分」的製作方法，因而又稱「D&P鋼」。 「超級鋼」合金成本較低，是現時航空及國防工業用鋼材約5分之1，為航空用的馬氏體時效鋼的20%。 另外，「超級鋼」製作方法簡單，使用工業界廣泛使用的加工方法來製造，如熱軋、冷軋、熱處理。科研團隊在位錯機理方面亦有新的科學發現，在位錯密度上升時，同時能增加強度及延展性。 「超級鋼」比現時廣泛應用於汽車工業的DP780和D&P980鋼；應用於航空及國防工業的馬氏體時效鋼，有更高的強度及擁有更好的延展性。「超級鋼」的性能亦優於黃明欣團隊在2015年研發的納米孿晶（NT）鋼。「超級鋼」在力學性能上進入2GPa超高範圍，達到前所未有的2.2GPa屈服強度。以往的鋼鐵只能達到2%至5%均勻延伸率，而「超級鋼」能高達16%。 黃明欣稱，「超級鋼」可用於製作車身，減輕車輛重量，車身愈輕，燃料消耗量亦會隨之減少，達環保效益。他又稱，「超級鋼」製造方法簡單，以一般常規工業製作方法，便可做到，相信不難做到大規模生產。 此突破性研究更於昨日在著名學術期刊《科學》(Science) 上發表，文章題目為《D&P 鋼中高位錯密度引起高延性》。團隊稱現時技術及材料已完備，下一步會接觸生產商，盼盡快可大量生產。