大棋盤︱的士車隊未提早起動 與政府一項計劃有關 業界等坐「順風車」

運輸署今年7月批出5個的士車隊牌照，中標車隊須在一年內完成籌備工作並投入服務。個別車隊早前揚言最快9月開始提供服務，但轉眼已10月底，仍只聞樓梯響，近日特首李家超、運流局局長林世雄更先後表示，的士車隊最快明年初營運，說法明顯有別。據聞車隊未有「提早出更」，與政府一項資助計劃有關。

行政長官李家超在宣讀新一份《施政報告》時，提到鼓勵的士車隊以阿拉伯語提供服務資訊。

運輸及物流局表示，為了締造對中東和東盟旅客友善的環境，運輸署會鼓勵的士車隊以阿拉伯語提供有關車隊服務的資訊。

局方強調，並非要求司機學習阿拉伯語。

局方相信車隊會積極考慮如何以阿拉伯語提供車隊資訊給旅客。

局方表示，5個車隊將於2025年陸續投入營運。

的士車隊︱業界等電動車跌價、政府資助計劃落地

有資深業內人士透露，其實個別車隊硬件上快準備就緒，但目前有兩個不確定因素，影響車隊籌備。第一是政府要求中標車隊提供四分一以上的電動的士，各車隊正密鑼緊鼓添置新車，但由於電動車市場近年產量越來越多，價錢一直下跌，尤其是國產電動車，業界普遍對購置新電動的士抱觀望態度，「在商言商，當然『睇定啲先』，遲下再跌價先買未遲，反正有一年期限」。

另一個推波助瀾的因素，則是政府的資助計劃。業界年中已傳出，政府將推出計劃資助的士業換電動車，名額約2500個，每輛車資助額約數萬元。今年《施政報告》提出，在「新能源運輸基金」預留7.5億元，資助巴士、的士更換電動車，料年底公布計劃。政府目標是於2027年或之前，有3000輛電動的士投入服務。

業界人士指，既然政府有資助，當然要謀定後動，現階段不會大手買入電動的士，否則隨時「蝕章」，「不止一隊車隊原定今年『落地』，但已推遲，有順風車（指政府資助換車）點解唔坐？」

中標車隊Big Boss Taxi營運經理趙晉豪指，公司在政府限定的一年內，必定會準備好車輛落地，首階段推出300輛車，如情況許可不排除加推。他稱目前仍在籌備及買車中，包括購置配件、安全監控設備等。他確認其公司有意申請政府資助購置電動車，但現階段難估計具體數字，因為若超額會以抽籤決定獲資助者，不確定性較大，但認為申資助不會明顯影響車隊籌備進度，買新車只是其中一部分，尚有司機訓練、宣傳等工作。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，據他了解各車隊9月才陸續準備好落訂買車，沒那麼快可「落地」提供服務。他證實業界對政府換電動車資助計劃有不少疑問，包括資助方式、金額、時間等，感到無所適從，並對換車抱觀望態度，有機會影響購置車輛進度，希望當局可清楚解說。環境局則指，以新能源運輸基金推出電動的士資助計劃，政府正就業界意見進一步優化及敲定方案，稍後公布。

政府為改善的士業服務，另一招數是的士記分制，實行至今一個月，有4名司機涉及濫收車資及拒載，各被記10分，有業界認為反映害群之馬只屬少數。不過，拒做「黑的」可謂基本不過，乘客期望的是安全、舒適、有服務的乘車體驗，這比司機是否學阿拉伯語重要得多。

聶風