消防處應對航機「化生輻核」事故 全球首設機場禁區內洗消及救援設施 明年啟用

機場第三跑道已於去年投入服務，而第三跑道系統的其他工程亦陸續投入服務。為應付跑道的消防及救護服務需求，消防處機場消防隊增設多種設施，當中全球首個位於機場禁區內的洗消及救援設施已完工，將於明年第2季正式投入服務，用作迅速應對在機埸禁區範圍內或航機上發生的化學、生物、輻射或核事故， 為受污染的市民提供洗消服務，進一步保障公眾安全。

洗消及救援設施位於香港國際機場北面跑道，佔地約600平方米的建築物樓高兩層，另設有地庫，是全世界第一個位於機場禁區範圍內的洗消設施，每小時最多可供280人進行洗消。洗消設施內設有負壓系統，以確保洗消工作安全和順利進行，系統可將地面的清洗區分為不同的氣壓區域，確保氣流只會由乾淨的區域流向各污染區，限制污染物傳播。

洗消程序方面，消防員會給予需洗消的市民一個裝有斗篷、刷子、肥皂、一次性毛巾、保護衣、拖鞋和鞋套的洗消包，並設有防化桶用作收集市民身上受污染的衣物，再進行處理。設施內設有10條洗消通道，另有兩條洗消通道供不良於行人士在人員協助下進行洗消，所有通道均提供冷暖水，市民需利用洗消包內的肥皂和刷子為自己沖身，洗走身上的污染物。

1. 消防員向需要洗消的市民派發裝有刷子、肥皂和保護衣等的洗消包。 蘇正謙攝

2. 消防員指示提取了洗消包的市民進入脫衣區，脫去受污染的衣物。 蘇正謙攝

3.消防人員示範洗消程序，利用洗消通道內的花灑進行沖洗。 蘇正謙攝

4.身穿保護衣物的消防人員手持儀器，檢查完成洗消的市民身上是否殘留污染物。 蘇正謙攝

5.消防員將印有日期、時間和編號的單據交給完成洗消的人士。 蘇正謙攝

消防員透過系統監察設施的人流動向、室內和設施附近的空氣情況和環境數據。 蘇正謙攝

 

至於洗消時產生的污染物，會儲存在容量為15萬公升的地庫水缸內，有需要時可用水泵抽出污水到化學廢料處理車，再運往化學廢料處理公司進行專業的消毀工作；如污水經多次檢測後發現安全，會將其直接排放到污水收集渠。

市民在洗消後需穿上保護衣，並由身穿保護衣物的消防人員用儀器探測，檢查其身上是否殘留污染物，如未洗消乾淨，需再進行洗消。確保安全後，市民會被送入監察區，消防人員會將印有日期、時間和編號的單據交給洗消人士，並安排他們在等候區，以便監察他們後續的身體情況。

另外，在埸會有救護員為他們進行身體檢查，亦會為有需要的市民安排救護車送院；消防人員亦會透過系統監察整個設施的情況，包括實時人流動向、室內和設施附近的空氣情況和環境數據等，確保洗消工作安全和順利進行。

機場消防隊助理消防區長梁柏豪(左)和危害物質事故支援隊署理助理消防區長林國鴻(右)表示，為應付跑道的消防及救護服務需求，消防處機場消防隊增設多種設施。 蘇正謙攝

機場北消防局備有四款消防車。 蘇正謙攝

高空伸縮泡塔車配有伸縮臀和水砲。 蘇正謙攝

高空伸縮泡塔車的伸縮臀上設有可噴水的剌針，在必要時刺穿航機機身，向機艙灑水滅火。蘇正謙攝

機場北消防局內的搶救指揮室於事故中負責與多個控制中心溝通及調配消防資源，並啟動飛機事故警鐘，通知各機場單位戒備及協助救援工作。 蘇正謙攝

 

消防處危害物質事故支援隊署理助理消防區長林國鴻表示，有記者於2011年前往日本福島核事故採訪後報稱不適，當時消防處在禁區內設置臨時洗消設備應對；消防處一直居安思危，故此在禁區範圍內設置定點的洗消設施，目的是防範機場禁區範圍內或航機上發生的「化生輻核」(化學、生物、輻射或核)事故，為受污染人士盡快提供洗消服務；對比以帳篷臨時搭建的洗消設備，新設施可提供較安全和舒適的環境進行清洗，多條洗消通道亦提升洗消能力；定點的洗消設置同時節省搭建臨時洗消設備所需的人力和時間，能迅速為大量市民進行洗消。

林續指，洗消及救援設施設立於策略性的位置，鄰近機場北消防局，在人力支援和管理上較為方便，亦靠近跑道區，除了經由接載巴士接載受污染人士進行清洗外，也可以讓事故客機停泊在設施附近，讓機內市民前來進行洗消。

記者 麥鍵瀧

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