消防处应对航机「化生辐核」事故 全球首设机场禁区内洗消及救援设施 明年启用

机场第三跑道已于去年投入服务，而第三跑道系统的其他工程亦陆续投入服务。为应付跑道的消防及救护服务需求，消防处机场消防队增设多种设施，当中全球首个位于机场禁区内的洗消及救援设施已完工，将于明年第2季正式投入服务，用作迅速应对在机埸禁区范围内或航机上发生的化学、生物、辐射或核事故， 为受污染的市民提供洗消服务，进一步保障公众安全。

洗消及救援设施位于香港国际机场北面跑道，占地约600平方米的建筑物楼高两层，另设有地库，是全世界第一个位于机场禁区范围内的洗消设施，每小时最多可供280人进行洗消。洗消设施内设有负压系统，以确保洗消工作安全和顺利进行，系统可将地面的清洗区分为不同的气压区域，确保气流只会由乾净的区域流向各污染区，限制污染物传播。

洗消程序方面，消防员会给予需洗消的市民一个装有斗篷、刷子、肥皂、一次性毛巾、保护衣、拖鞋和鞋套的洗消包，并设有防化桶用作收集市民身上受污染的衣物，再进行处理。设施内设有10条洗消通道，另有两条洗消通道供不良于行人士在人员协助下进行洗消，所有通道均提供冷暖水，市民需利用洗消包内的肥皂和刷子为自己冲身，洗走身上的污染物。

1. 消防员向需要洗消的市民派发装有刷子、肥皂和保护衣等的洗消包。 苏正谦摄

2. 消防员指示提取了洗消包的市民进入脱衣区，脱去受污染的衣物。 苏正谦摄

3.消防人员示范洗消程序，利用洗消通道内的花洒进行冲洗。 苏正谦摄

4.身穿保护衣物的消防人员手持仪器，检查完成洗消的市民身上是否残留污染物。 苏正谦摄

5.消防员将印有日期、时间和编号的单据交给完成洗消的人士。 苏正谦摄

消防员透过系统监察设施的人流动向、室内和设施附近的空气情况和环境数据。 苏正谦摄

 

至于洗消时产生的污染物，会储存在容量为15万公升的地库水缸内，有需要时可用水泵抽出污水到化学废料处理车，再运往化学废料处理公司进行专业的消毁工作；如污水经多次检测后发现安全，会将其直接排放到污水收集渠。

市民在洗消后需穿上保护衣，并由身穿保护衣物的消防人员用仪器探测，检查其身上是否残留污染物，如未洗消乾净，需再进行洗消。确保安全后，市民会被送入监察区，消防人员会将印有日期、时间和编号的单据交给洗消人士，并安排他们在等候区，以便监察他们后续的身体情况。

另外，在埸会有救护员为他们进行身体检查，亦会为有需要的市民安排救护车送院；消防人员亦会透过系统监察整个设施的情况，包括实时人流动向、室内和设施附近的空气情况和环境数据等，确保洗消工作安全和顺利进行。

机场消防队助理消防区长梁柏豪(左)和危害物质事故支援队署理助理消防区长林国鸿(右)表示，为应付跑道的消防及救护服务需求，消防处机场消防队增设多种设施。 苏正谦摄

机场北消防局备有四款消防车。 苏正谦摄

高空伸缩泡塔车配有伸缩臀和水炮。 苏正谦摄

高空伸缩泡塔车的伸缩臀上设有可喷水的剌针，在必要时刺穿航机机身，向机舱洒水灭火。苏正谦摄

机场北消防局内的抢救指挥室于事故中负责与多个控制中心沟通及调配消防资源，并启动飞机事故警钟，通知各机场单位戒备及协助救援工作。 苏正谦摄

 

消防处危害物质事故支援队署理助理消防区长林国鸿表示，有记者于2011年前往日本福岛核事故采访后报称不适，当时消防处在禁区内设置临时洗消设备应对；消防处一直居安思危，故此在禁区范围内设置定点的洗消设施，目的是防范机场禁区范围内或航机上发生的「化生辐核」(化学、生物、辐射或核)事故，为受污染人士尽快提供洗消服务；对比以帐篷临时搭建的洗消设备，新设施可提供较安全和舒适的环境进行清洗，多条洗消通道亦提升洗消能力；定点的洗消设置同时节省搭建临时洗消设备所需的人力和时间，能迅速为大量市民进行洗消。

林续指，洗消及救援设施设立于策略性的位置，邻近机场北消防局，在人力支援和管理上较为方便，亦靠近跑道区，除了经由接载巴士接载受污染人士进行清洗外，也可以让事故客机停泊在设施附近，让机内市民前来进行洗消。

记者 麦键泷

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