金融High Tea｜航運股急跌 無謂去投機

恒指重上22000點後，果然無咁快企穩，在外圍回軟下，恒指下挫145點，回落幅度不算多，但個別周期股板塊顯著調整，反映投資者對這類股份戒心特別高。美國債息重上3厘，華爾街投資情緒又緊張起來，3大指數均見回落。投資焦點仍然落在通脹預期之上，不少重磅分析家擔心通脹已進入常態化，需要較長時間才能糾正，期間利益會大幅上調，認為美國難逃衰退的聲音似乎愈來愈多。

東方海外染藍惹爭議

另一個值得留意的是美國監管機構提出增加對投資者的保護，防止中介人處理客戶落盤時抬高價格，有分析指新方向可能對免佣經紀構成打擊。美國近年流行高頻交易，有經紀行以免佣吸客，然後把數據轉售，炒家得到數據後以更快的速度買入股份。如果這個做法受限制，對大市交投可能會有影響。不過，這類想法講出來未必會做，就算做都要一段間才落實，所以昨日未見有太明顯的影響。

近年，中港投資者買賣美股增加，中概股富途控股乘時而興，隨著美股今年高位受阻，富途股價亦由高位回落。富途股價去年5月份曾高見近180美元，之後跟隨中概股風暴急插，跌至昨日的46.22美元，反而今年低位徘徊，變幅不大。經營方面，首季淨利潤按年跌五成至5.72億元，非美國通用會計準則淨利潤按年跌47.2%至6.22億元，收入跌25.6%至16.4億元，反映盈利受美股回調影響。

同美股相比，港股昨日調整幅度相對細，未能確定消化回吐壓力是否足夠。在跌市中表現較差的板塊是航運股，晉身恒指新貴的東方海外（316）急跌31.4元，報收243.2元，跌幅11%，中遠海控（1919）急跌8%報收13.22元。航運股大跌主要是見到代表貨櫃運費的波羅的海指數回落了3日。本來，運費不可能天天上升，大漲之後回調幾日都是正常，市場反應這樣大，皆因大家都擔心這樣高的運費無法維持，不進則退，係玩接火棒心態下，一有異動即刻彈開。

早前恒指公司把東方海外納入成份股，市場有聲音指把超級周期股納入，打擊被動基金跟從的意欲，亦令航運股大跌引起了較以往高的關注。由於現時航運業處於超級周期峰頂，過去如果沒有從航運股賺過錢，現在也無謂短機博反彈。

恒指周四開市後曾升118點，最多曾跌270點，恒指收造21869，跌145點；國企指數收報7606，跌73點；科指收報4749，跌68點，成交金額1637億元。

新東方炒改組完成急升

藍籌股中，潤地（1109）升2.4%，收報34.45元，為表現最好藍籌股；兩大龍頭內房碧桂園（2007）及龍湖（0960）分別漲2%，收報4.74元及36.5元。舜宇光學（2382）急挫6%，收報116.8元，為表現最差藍籌。

北京現疫情展開封控，封控區內娛樂場所暫停營業，市場憂慮外賣平台受衝擊，美團（3690）跌3%，收造201.8元；京東（9618）跌2%，收報249元；小米（1810）插3%，收報12.18元。

中信證券認為，教育行業調整初步完成，手頭現金充裕，能支撐公司業務轉型，新東方領漲教育股，該股勁升10%，收造13.02元；新東方在線（1797）升2%。隨著內地高考結束，教育行業已啟動招生工作，希望教育（1765）大漲7%，收報0.6元；中教（839）升5%，收報7.35元；宇華（6169）揚3%，收報1.3元。
陸羽仁

 

原文刊於《巴士的報》