疫後生意慘淡　新船無用武之地

除了難以轉型成旅遊路線，有街渡營辦商過去曾因壞船被逼削減班次，無奈疫後生意慘淡，新購入的船隻無用武之地。

據了解，根據街渡渡輪服務牌照的條款，持牌人必須調派以其名義登記，並獲海事處處長發牌批准作相關用途的船隻提供街渡服務。兩年前，「梁記街渡」於復活節連假前夕壞船，只餘下一艘船行走來往西灣河及東龍島的航線，遂臨時借來另一艘非在其名下，但符合海事處規例的街渡加班，最終因為違規，需要繳付政府補貼的船費，得不償失。

事隔兩年，負責人梁先生坦言，該次事件後斥資購入新船，希望船務更有彈性。他指，載100人的雙體船每艘需要近400萬元，對比之下，街渡的木船較便宜，價格約為每艘100萬元。然而，他慨歎，香港開關後客群盡失，最終新船無用武之地，維護成本高也是一大挑戰，政府規定船隻每2年「大檢」，每艘木船約需15萬元，即使想購買新船，也未能透過運輸署的船隻資助計劃取得資助，守業甚艱難。

有業內人士期盼，北上及外遊熱潮會在1年內平穩，香港街渡行業能熬過難關，重新迎來離島遊旅客而復甦。