政府擬申近2.7億勘查東九綠色運輸系統

2024-06-13 00:00

擬建的東九龍智慧綠色集體運輸系統走線圖。
擬建的東九龍智慧綠色集體運輸系統走線圖。

現時觀塘北部上坡地區有超過30萬居民,運輸及物流局昨向立法會提交文件,擬申請約2.7億元進行東九龍智慧綠色集體運輸系統的勘查及設計,今年下半年會邀請供應商及營運商提交意向書,目標爭取於2026年就工程招標及於2027年批出項目合約,2033年或之前落成。

工程將涵蓋全長約7公里的智慧綠色集體運輸系統,包括長約6公里的高架橋、一段途經藍田北長約1公里的隧道段及8個車站,由現有港鐵彩虹站附近的彩虹東,經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達及馬游塘,連接至現有港鐵油塘站附近的油塘東。
最遲2033年或之前落成

另外,工程亦包括車廠及整個系統的設施,例如信號系統、營運控制及監察設施、供電及充電設施、乘客設施和收費系統等。 隨後政府將探討擬議工程計劃的財務安排及資助方案,包括參考鐵路項目使用的「鐵路加物業發展」模式。

當局強調該智慧綠色集體運輸系統主要具三大主要效益,其中列車在專屬車道上運行,不受路面交通狀況影響,預計由寶達前往油塘或彩虹地區的車程約10至15分鐘,每程可節省約一半時間,即約10至20分鐘。而且,系統輕巧便捷,不需要架空電纜等設施,加上機電支援系統及維修保養工程相對簡單,較具成本效益,以及列車採用膠轆行駛,爬升能力比重型鐵路高,適合在上坡地區運行。

民建聯九龍東立法會議員顏汶羽表示,承辦商絕對有條件加快興建,指今次政府與持份者討論重點為會否增設「藍田北」一站,以及其中1公里的隧道是否必要。他指,民建聯堅持棄用隧道方案,以高架橋繞路取代,此舉能夠避免爆破及鞏固山坡工程,加快興建時間;另一方面,許多有意經營的承辦商表示沒有在隧道段使用電車的經驗,放棄興建隧道則有更多符合相關經驗的承辦商願參與投標。

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