物流業界促港珠澳橋完善配套

今日是港珠澳大橋通車5周年。運輸及物流局局長林世雄在網誌中表示，今年9月港珠澳大橋平均每日人流為約57000人次，已接近疫情前平均水平，上月平均每日車流亦為約7500架次，是疫情前平均每日車流的約180%。有汽車會及物流業人士對《星島》表示，港珠澳大橋帶動了物流業發展，進一步促進三地商貿發展。惟現時大橋的容量離見頂仍有較大差距，隨着「港車北上」實施，冀粵港澳三地政府陸續完善停車場等配套設施，盡快讓「粵車南下」，善用大橋容量。

港珠澳大橋自2018年通車，累計約3600萬人次經大橋出入境，過半是港澳居民；車流方面，本月2日的國慶假期，更達歷來最高約15600架次。林世雄在網誌中提及，「港車北上」讓香港單牌私家車在毋須取得常規配額下，以自駕方式經大橋到廣東省作短期商務、探親或旅遊。截至本月19日，當局一共收到超過2.7萬宗申請，當中約2萬宗申請已完成兩地所有程序，合資格出行；而在10月的首10天，每天平均約有1700架次通過大橋來往香港和珠海，最高一天更達近4000架次。
上月日均車流7500架次

中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示，港珠澳大橋現時每日的使用量仍僅為幾千架次，同當初設計時預估的每日3、4萬車次仍有差距。即使實施「港車北上」，車流仍未見激增，希望可進一步增設名額，最終擴大至沒有限制。他又指，歡迎當局探討「粵車南下」，料可促進商務、旅遊等經濟發展，建議政府可考慮在口岸或機場附近修建停車場，以紓緩「粵車南下」後，面臨停車位數目不足、市區交通擠塞問題。

他又冀望未來可降低物流車輛的過橋費用，吸引更多商用車「上橋」，利用好這個便利平台，實現大灣區「一小時生活圈」。

珠海供港澳水果加工配送中心經理黃錦波說，過往該公司的水果，透過深圳供應香港，現在經過港珠澳大橋直供香港水果批發市場，路程省了五十、六十公里。港珠澳供應鏈公司總經理谷繼平稱，現時經港珠澳大橋的出口跨境電器貨物量，已增至日均200車次，較同期增長超一倍，希望隨着通關後三地復常，越來越多的企業進駐，未來出貨量可達至每日約400車次。