機場東涌專道 最快2028開動

機管局向離島區議會提交文件，交代發展「機場城市」各項目計劃的最新進展，其中正就「機場東涌專道」項目進行詳細設計，目標連接港珠澳大橋香港口岸、航天城至東涌市中心，並計劃引入自動駕駛運輸系統，預計由機場島或航天城到東涌市中心，車程時間僅需約8至10分鐘。預料工程2025年開始施工，最快2028年完成。
政府2020年《施政報告》提出發展「機場城市」，機管局其後稱將發展「機場東涌專道」，以無人駕駛運輸系統連接機場島及東涌市中心。局方向區議會提交的最新文件顯示，連接東涌和機場島、全長約3.8公里的「機場東涌專道」，由地面道路、海上高架橋和陸上高架橋組成。其中高架路段走線，由東涌站開始，沿北大嶼山公路西邊興建，橫跨東涌海濱路和東涌海濱長廊。 
全長約3.8公里

機管局建議，在機場島的部分路段，利用及擴闊機場島東岸現有的沿海維修道路，並在將來發展區附近設置中途站，沿岸亦會設行人路和休憩地點；至於連接東涌的路段，則會引入自動駕駛運輸系統，預計由航天城至人工島車程約2至3分鐘，而人工島或航天城至東涌市中心車程，則約8至10分鐘。

另外，為進一步提升香港國際機場的功能，配合香港國際機場、港珠澳大橋香港口岸人工島及SKYCITY航天城的發展，便利旅遊及水上觀光活動，機管局亦計劃在航天城海旁興建供遊艇停泊的碼頭及船隻繫泊設施，並美化航天城一帶的海濱及興建海濱長廊。

實政圓桌立法會議員田北辰在社交網頁表示，實政圓桌數年前已提出，北大嶼山有多個大型項目推進，包括航天城、機場三跑系統等，將提供很多就業職位，但東涌連接機場交通不便，難以吸引人在當區工作，居民原區就業亦有困難。他指，有居民向他反映，現時由東涌市中心乘巴士前往機場，連同候車時間，或需約40分鐘，部分東涌居民寧願乘港鐵東涌線列車前往青衣，再轉乘機鐵到機場。

田北辰相信，興建「機場東涌專道」能紓緩目前東涌區內路面交通擠塞的情況，他原本預計要到2030至31年相關交通問題才能改善，指如果專道能按計劃在2028年落成，就比預期中快，讚揚機管局願意斥資建造、營運及管理專道，而且效率高。

他又期望，專道日後可延伸至東涌東，惠及區內10多萬居民，否則他們將需乘車到東涌市中心再轉車。