兩轉車僅休息3分鐘 工會斥不理想

2023-03-21 00:00

消防員進入巴士上層,將乘客逐一救出。
消防員進入巴士上層,將乘客逐一救出。

(星島日報報道)涉事巴士並無翻側或冒煙起火,專家認為算是不幸中的大幸,並指乘客事發後留在座位等候的做法恰當。專家亦指駕駛態度很重要,懷疑有人在掉以輕心下不專注駕駛導致意外。不過巴士工會則認為,車長每程車之間只休息3分鐘,情況並不理想。

香港汽車會會長李耀培表示,巴士傾側但無翻側和起火,實屬不幸中之大幸,事後上層乘客沒有移動,紛紛留在原位等候,做法是恰當,否則有機會令巴士翻側,釀成更大的意外。

李耀培指出,司機的駕駛態度很重要,以今次車長為例,已駕駛該條巴士綫逾2年,故對該條路綫相當熟悉,懷疑有人掉以輕心下不專注駕駛導致意外,希望司機能遵守道路安全議會的口號,駕駛時「專心、留心、唔分心」。
專家籲坐長途車勿瞌睡

意外帶出一個警號,李希望政府立例規定行走高速公路的大型公共車輛,乘客必須戴上安全帶,以保障翻車時不被拋出車外。他又指,乘客在乘坐長途車時不應打瞌睡,始可在車禍發生前的數秒黃金時間及時「手推、腳撐」,減少受傷的機會。

據悉,涉事的290A屬長途路綫,全程需時約1個半小時,事發時是涉事車長第2轉車,惟兩轉車之間只有3分鐘休息時間。汽車交通運輸業總工會九巴分會主任黎兆聰向傳媒表示:「朝早7至9點繁忙時間,好多路段可能好塞車,所以回到總站可能已過了時間,起碼有5至7分鐘,或7至9分鐘畀車長坐低休息一下,然後再開車,3分鐘相當不理想。」

根據規定,每輛巴士出牌前,均須進行傾側測試。以雙層巴士為例,在上層放了相等於坐滿乘客重量的鉛板,而下層只在司機座位上放置了相等於1個人重量的鉛板,用來模擬巴士重心最高時的情況,而每塊鉛板的重量為57公斤,約相當於1名成年人的體重,如它傾側至跟水平綫成28度斜度而不會翻車,才算通過測試。
 

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