两转车仅休息3分钟 工会斥不理想

（星岛日报报道）涉事巴士并无翻侧或冒烟起火，专家认为算是不幸中的大幸，并指乘客事发后留在座位等候的做法恰当。专家亦指驾驶态度很重要，怀疑有人在掉以轻心下不专注驾驶导致意外。不过巴士工会则认为，车长每程车之间只休息3分钟，情况并不理想。

香港汽车会会长李耀培表示，巴士倾侧但无翻侧和起火，实属不幸中之大幸，事后上层乘客没有移动，纷纷留在原位等候，做法是恰当，否则有机会令巴士翻侧，酿成更大的意外。

李耀培指出，司机的驾驶态度很重要，以今次车长为例，已驾驶该条巴士綫逾2年，故对该条路綫相当熟悉，怀疑有人掉以轻心下不专注驾驶导致意外，希望司机能遵守道路安全议会的口号，驾驶时「专心、留心、唔分心」。
专家吁坐长途车勿瞌睡

意外带出一个警号，李希望政府立例规定行走高速公路的大型公共车辆，乘客必须戴上安全带，以保障翻车时不被抛出车外。他又指，乘客在乘坐长途车时不应打瞌睡，始可在车祸发生前的数秒黄金时间及时「手推、脚撑」，减少受伤的机会。

据悉，涉事的290A属长途路綫，全程需时约1个半小时，事发时是涉事车长第2转车，惟两转车之间只有3分钟休息时间。汽车交通运输业总工会九巴分会主任黎兆聪向传媒表示：「朝早7至9点繁忙时间，好多路段可能好塞车，所以回到总站可能已过了时间，起码有5至7分钟，或7至9分钟畀车长坐低休息一下，然后再开车，3分钟相当不理想。」

根据规定，每辆巴士出牌前，均须进行倾侧测试。以双层巴士为例，在上层放了相等于坐满乘客重量的铅板，而下层只在司机座位上放置了相等于1个人重量的铅板，用来模拟巴士重心最高时的情况，而每块铅板的重量为57公斤，约相当于1名成年人的体重，如它倾侧至跟水平綫成28度斜度而不会翻车，才算通过测试。