西隧私家車擬收60元 紅東隧30元

（星島日報報道）政府計畫分階段實施三隧分流方案，明年八月收回西隧專營權時，首階段私家車西隧收費由七十五元減至六十元，紅隧由二十元增至三十元，東隧則由二十五元增至三十元，全日劃一收費。至於的士，三隧來回劃一收費二十五元，較現時使用西隧少四十五元，使用紅隧貴十五元，東隧收費則沒有分別。第二階段在後年八月才實施「不同時段不同收費」。香港汽車會會長李耀培認為，新方案未能達到三隧分流作用，建議政府設置更多泊車轉乘設施，以及考慮興建多一條隧道或跨海大橋。汽車交通運輸業總工會九龍分會副主任杜燊棠表示，新方案有助的士業增加生意額，但認為「不同時段不同收費」會導致收費混亂。
運輸及物流局在回覆本報查詢表示，政府希望藉着明年八月二日收回西隧的契機，調整過海隧道收費以處理擠塞。政府的目標是理順過海交通的流量，並善用三條過海隧道的容車量；改變以私家車過海駕駛人士的出行習慣，以壓抑和分散繁忙時段的過海交通需求。在綜合考慮不同持份者的意見和各因素後，政府提出分兩步走的策略，以落實政策目標。

第一步是以較溫和的幅度調整過海流量大的私家車的收費水平，故建議下調西隧收費，同時避免引發大量額外車流，並適度上調紅隧和東隧的收費，以保持整體過海交通量與現時相若。另外，劃一三條過海隧道的士收費，以減少的士兜路使用收費低的隧道回程。
第二階段後年才實施

下一步是改變駕駛人士的出行習慣、壓抑和分散繁忙時段的過海交通。在收回西隧一年內全盤檢視情況，考慮第一步收費調整及持續復常後新的交通數據，以及在市民逐漸習慣「易通行」陸續在多條政府隧道實施後，引入「不同時段不同收費」調整隧道費的收費和結構。政府會密切留意隧道收費調整的成效，並提供其他配套如泊車轉乘，提升公交服務等，強化過海交通。

李耀培表示，新方案達不到三隧分流作用，因即使調整價格，紅隧和東隧的價格仍比西隧平一半。他認為，三隧劃一收費三十元甚至免費更理想，可避免車主兜路選擇收費更低的隧道。他又建議，政府可設置更多泊車轉乘設施，讓新界的車主泊車後搭地鐵或巴士過海，可減少車流量。政府也可考慮興建多一條隧道或跨海大橋，從根本上解決塞車問題。

杜燊棠認為，新方案有助的士業增加生意額，因的士劃一收二十五元，司機毋須特意使用收費低的隧道回程，而乘客也可能更願意乘搭的士而非自己駕車。對於「不同時段不同收費」，他認為只會導致收費混亂，建議劃一價格。

立法會交通事務委員會委員陳恒鑌表示，政府提出的收費調整與現行收費差別不大，質疑是否能有效改變駕駛者的使用習慣。他又指，「不同時段不同收費」在社會上已討論一段時間，對政府未有建議首先實施感失望，認為當局可考慮在夜間試行收取較便宜的隧道費做分流。