業界指意外罕見 疑天台繫穩點出事

（星島日報報道）有吊船業界指吊船有四條鋼纜，很難全部斷裂，形容事件非常罕見，加上測試時應放重物，不一定要工人親身上陣，懷疑最大原因是天台繫穩點出事；當該組件出事時，就算吊船不斷威吔亦會飛墮而下，更會扯斷獨立救生繩，船上工人必死無疑。

香港建造業機械操作及維修專業人員協會（吊臂操作）副主席連偉明表示，今次意外最大原因可能涉及吊船天台繫穩點出事，因該組件包括支架、牆身及螺絲等受力；理論上吊船四條威也只用兩條運作，至少可以負重五倍，當中一條如斷裂，其餘便會發生保護作用，吊船不會飛墮而下。
安全繩應獨立安裝其他位置

連補充，假如繫穩點出事，當中固定支架不夠強、牆身結構不受力及固定螺絲鑲嵌不好，整部吊船就算沒斷威吔亦會飛墮街上，連帶工人獨立救生繩亦會被扯斷，工人定必九死一生。

香港吊船專業聯會副會長盧成通指出，做測試一定放磚頭下去，例如想試二百五十公斤，放三百七十五公斤的負重下去就做測試，移動吊船看上落是否有問題，途中可看支架反應如何。他又指工人高空工作時，應佩戴安全繩及安全防墮裝置，並獨立安裝在其他位置，不應有意外發生。

盧認為，安全繩是救命的最後一根稻草，安全繩為何掉在地上？如果獨立安裝安全繩，理論上安全繩應吊在上面，如果他的安全防墮扣掛在安全繩上，應該掛在上面，最多只擦傷皮膚，不會掉下來。他又稱，測試吊船的前工序要相當嚴謹，包括須計算吊船的重量，石屎、鋼筋的承受力度，過程須註冊工程師、地盤安全主任及公證行等檢查。