【智經時事分析】發展智慧旅遊 先除四大障礙

新冠疫情下，跨境旅遊活動被逼停止，然而，發展旅遊業的步伐卻不應停下，尤其是一些本已落後的範疇，更應趁此機會追上。多年來發展停滯不前的智慧旅遊，正是其中之一。

智慧旅遊是指將先進的數碼技術，如大數據、人工智能（AI）、雲端運算、虛擬實境（VR）、擴增實境（AR）和物聯網等，融入旅遊系統，以帶來競爭優勢。

香港近年亦有發展智慧旅遊，例如政府資訊科技總監辦公室在多個旅遊熱點設置高速上網點，旅遊發展局亦於一八年與Sky 100及VR體驗設計公司Timelooper合作，推出「VR時光倒流香港遊」微電影。此外，政府分別於一七及二○年，發表《旅遊業發展藍圖》及《香港智慧城市藍圖2.0》，推進智慧旅遊的發展平台。

不過，即使政府已推出不少措施，但本港在大數據、AI等技術的應用，多年來仍未有重大突破，有必要反思箇中原因。智經早前與三十八位來自旅遊業界、學術界及全港十八區的持份者進行訪談，大致歸納出不利香港發展為智慧旅遊目的地的四大障礙及對策。

障礙一：支援業界措施突中止 技術更新難維持

首先是業界支援欠持續。為鼓勵業界提升資訊科技水平，政府於一六年撥款成立「旅行社資訊科技發展配對基金先導計畫」，資助中小型旅行社利用資訊科技拓展業務，並獲得業界熱烈反響。惟計畫於二○年中停止接受申請，當局並未有繼續注資的打算。

先導計畫突然中止，難免影響中小型旅行社的科技發展，智經認為，當局宜因應資訊科技發展趨勢，深入了解業界應用時之難處，提供持續資金支援，同時就先導計畫的落實成效作出評估，集思廣益，改善計畫。

障礙二：院校缺跨專業學科 落後業界需要

智慧旅遊屬於跨專業的概念，需要具備跨專業學科知識的人才，除了一般的行業知識，還要兼備與行業相關的資訊科技知識，例如航空業專用軟件、旅行社網上報名系統等。但目前本港院校未有設置相關的跨專業學科。

因此，本港院校未來或需與其他學系合作，推出更多有關智慧旅遊的跨學系課程，例如數據科學及大數據分析，同時提供清晰的行業前景，吸引學生投身行業。旅遊業界機構亦可透過企校合作形式舉辦在職培訓，從而回應智慧旅遊發展所需。

障礙三：發展流於基本硬件配套

另一障礙是本港智慧旅遊發展仍停留於建設基本硬件配套。一些智慧旅遊發展較成熟的地方，現時已能混合應用不同的數碼科技於整個旅遊體驗之中。如雲南省政府與騰訊雲開發的智慧旅遊大數據平台共同推出的「一機遊雲南」應用程式，整合了人臉識別、AI、智慧零售等多項技術與功能，並覆蓋近三千個政府部門、三百多個景區等，以滿足旅客的全方位旅遊需求和體驗。

香港當局有必要急起直追，加快促進流動通訊、物聯網及大數據等科技應用，否則當各國重啟關口，爭奪旅客時，本港恐難以與全球競爭。

障礙四：數據開放及收集成效不彰

一個智慧旅遊目的地，需要從硬件配套、政府或組織和旅客方面，收集、分析及處理數據，並將之轉化為具商業價值的旅遊產品及體驗，以提升旅遊業的效率、可持續性及旅客體驗。

但在香港，旅發局網站推介的十五個「實用Apps」，均由第三方開發，內容一般是提供資訊，旅遊實用功能欠奉之餘，亦錯失收集旅客數據的機會。而本港的私營運輸機構基於商業理由，甚少公開數據。至於旅遊景點的營辦機構，雖然部分會就遊客人流或高峰時段等進行統計，卻欠缺實時公開相關資訊的平台，以致效果有限。

要說服各持份者交出數據，困難不容小覷，對私營企業來說，開放數據等同向競爭對手提供資源。但其實共享數據才可創造雙贏。

另一方面，收集數據需要基建配合，例如政府推動的「多功能智慧燈柱」，收集的氣象、空氣質素、道路車流等實時城市數據，可開放予公眾開發更多創新應用。但燈柱使用的藍牙定位器及攝影機，均引發市民的私隱憂慮，間接影響智慧旅遊發展。

面對上述問題，政府應擔當領導和聯繫角色，建立數碼平台，營造有利環境，從而鼓勵私營企業和旅客分享旅遊數據及資訊，包括設法平衡資訊與私隱管理，並藉完善的規管架構，爭取市民和旅客的信心。

隨着數碼科技發展日益發達，發展智慧旅遊成為大勢所趨，惟本港發展明顯落後。本港若要追上其他地方的步伐，需先認清眼前障礙，並從創新技術應用、跨學科人才培育、數據共享與管理，以及協助業界提升競爭力四個層面着手，作出改善。

（全文見智經研究中心網頁：www.bauhinia.org）

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