【自成一派】雙向通關 發展前海

社會發展有如逆水行舟，不進則退。中央近日公布簡稱《前海深港合作區》的新方案，將前海合作區總面積擴大逾七倍，又形容合作區開發建設是「支持香港經濟社會發展、提升粵港澳合作水平的重要舉措」。究竟香港在新方案下應如何定位，值得每個港人深思。

香港政府已表明將「積極進取主動參與」前海建設，早於多年前鼓勵港青參與其中，不但有金融界落戶創業基地，「先行先試計畫」亦有逾萬家港資企業在前海註冊，對鼓勵本港專業服務參與大灣區發展，具積極作用。香港一直以國際金融、航運及貿易中心自居，日後面向前海龐大的市場時，是否能繼續保留及發揮固有優勢，才是關鍵所在。

香港人論國際視野及眼界，尤其年輕一代非常優秀。以落馬洲河套區發展為例，港深兩地政府成立聯合專責小組推進發展後，積極興建「港深創新及科技園」，完善本港三大科技樞紐，憑創新科技在國際間打響頭炮。今次前海大規模擴展合作區域範圍，配合已完成簽訂的CEPA「修訂協議」，進一步降低本港企業與專業人士進入內地市場的門檻，並容許更多港專在內地取得執業資格。

如果要進一步強化《前海方案》中的「深港合作」意義，我覺得日後有需要在形式上作更深入的探討，例如成立專責委員會，或設立專責職位統籌香港在前海的事務，以提升香港在方案中的參與度。同時，若能配合我倡議的「大灣區外籍人才通行證」，更可讓香港發揮「跳板」角色，吸納更多海外人才到前海發展，打通國際天地線。

我相信，將目光投向大灣區是未來發展的不二之選，踏足匯聚世界各地人才及資金的前海更是大勢所趨，但前提是疫情要早日完結。政府公布下周三實施「來港易」，「回港易」亦已全面恢復，對重新打通兩地來往可謂迎來曙光。如果我建議在商務及恩恤層面設立的「大灣區通道」能盡快成事，令兩地商務活動逐步恢復，再配合中央步伐發展前海，豈不是「天時、地利、人和」俱備？

林健鋒

經民聯副主席