環保連接系統「夭折」 九東擬引電動巴取代

(星島日報報道)東九龍環保連接系統研究進展受挫，政府正尋求其他交通選項，並採多元組合模式接駁，當中包括興建多條行人天橋，以打通道路網絡，有關細節進一步曝光。據了解，政府建議在常怡道和偉業街建造一條長約二百三十米的高架行人道，以連接九龍灣行動區至將來橫跨偉業街近兆業街的行人天橋，加強九龍灣行動區與港鐵九龍灣站的連繫；當局又打算未來在啟德發展區再增最少三條巴士路線，途經環保連接系統原擬覆蓋的位置，並計畫於今年開始逐步引入電動車輛行走。

政府二〇〇九年建議用「單軌列車」作為觀塘區連接啟德的環保運輸系統，但十年過去，當局認為遇到較預期多和複雜的挑戰，因而需用較長時間審視有關情況和尋求可行的處理方法，包括研究高架模式以外的選項，故早前建議區內以「多元組合」模式推展環接系統。

據最新消息，當局擬於區內新增三條行人天橋，當中包括建議在常怡道和偉業街建造一條長約二百三十米的高架行人道，以連接九龍灣行動區至將來橫跨偉業街近兆業街的行人橋，加強九龍灣行動區與港鐵九龍灣站的連繫。這條擬議高架行人道將會設置自動行人輸送帶，土拓署計畫在今年開展擬議高架行人道的勘察研究和設計工作 。

政府早前建議，啟德舊跑道及郵輪碼頭一帶，興建全長約六百米行人輸送帶，橫跨觀塘避風塘直達港鐵牛頭角站。據了解，該條天橋可同時讓單車及行人使用，為市民提供步行及踏單車的平台，土拓署計畫在今年開展技術研究，並於偉業街興建一條長約一點三公里的高架行人道，連接九龍灣行動區與觀塘行動區。政府考慮在擬議高架行人道的適當位置，加設空中花園。

啟德發展區內現時已有兩條專線小巴及一條九巴行走，當局計畫於二〇二三年至二〇二八年期間，再於區內引入另外三條巴士路線，其中兩條分別來往觀塘行動區至宋皇臺及鑽石山，另一條來往九龍灣行動區至鑽石山。政府計畫於今年開始便逐步將區內公共汽車改為採用電動車輛行走。此外，觀塘行動區、九龍灣行動區和啟德旅遊中樞將設立智能公共運輸交匯處，冀望在提供電動巴士或電動小巴充電設施的同時，亦為候車乘客提供舒適的候車環境，例如空調候車室、座椅、無線上網設施及資訊顯示屏等設施。

政府早前建議，將觀塘站興建高架園景平台，發展細節亦曝光，將連接港鐵觀塘站旁的一幅「政府、機構或社區」用地，以及市建局於附近的觀塘市中心重建項目，全長約一百二十米，土拓署已初步確立擬議高架園景平台工程項目的技術可行性，並會於今年展開勘察研究和設計工作。