【民筆論政】搖擺不定的電動車政策
2020-04-22 00:00香港空氣污染問題嚴重,根據香港大學教授賀達研發的達理指數,推算今年第一季空氣污染已奪取三百五十五條性命。本港市區路邊空氣污染的主要成因,是來自車輛排放的廢氣,而解決路邊空氣污染的良方,就是零尾氣排放的電動車。政府中央政策組曾於一五年發表研究報告,認為香港是「全世界最適合用電動車的地方」,可見電動車在香港大有發展空間。
縱使環境局見「勢色不對」,於一八年初推出為期三年的「一換一」計畫,令電動車數字稍微回升,但在充電設施方面仍未有寸進。從數字來看,於一九年十二月底,全港有二千九百二十九個公共充電器,與全港共有一萬三千七百四十三部電動車,比例只有約一比五。
香港與外國情況不同,很多車主要使用公眾停車場的充電設施續航。猶記得早年曾有四十八部電動的士引入本港,最後都因為沒有足夠充電設施已全部絕迹。可見公共充電設施的重要,但政府沒有吸取經驗和教訓。
政府於〇九年成立「推動使用電動車輛督導委員會」,由財政司司長擔任主席。可是,多年沒有定立電動車使用的政策目標,政策搖擺不定,連現任財政司司長也未有身體力行使用電動車,亦沒有於政府內部訂立使用目標。綜觀政府各司、局長,目前只有環境局局長一人使用電動座駕。政府擁有的六千六百零四車輛,當中只有一百四十五部電動車,佔百分之二點二。政府內部未能做到上行下效,知行合一,遑論在本地推動使用電動車。
司長於今年的《財政預算案》提出將制定電動車普及化路線圖,從政府過往政策和方針看來,令人不敢抱太大期望。筆者還望司長制定路線圖時,充分諮詢電動車車主和不同持份者,制定一套整全的電動車政策和訂立目標。
政府可參考外國,如日本、美國、英國等,為電動車普及化訂立目標,讓公眾清晰知道政府的政策方針和願景;而在興建電動車充電設施方面,政府亦應摒棄舊思想,大規模設置公共充電設施,包括於路旁咪表位,令電動車車主不用再為充電煩惱。
陳克勤(民建聯立法會議員)
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