港鐵荃灣線新系統 料下半年投入服務

(星島日報報道)港鐵昨總結去年列車服務表現，指去年車程準時度達九十九點九，是自兩鐵合併後表現第二好；惟港鐵去年亦錄得十二宗令服務受阻三十一分鐘或以上的事故，按機制罰款二千萬元，將撥作乘客車費回贈。港鐵又指，今年第二季將在荃灣線更新信號系統作最後測試，料下半年投入服務。港鐵車務總監劉天成承認，更換新系統初期，須經過「陣痛」階段，發生故障率會較高，港鐵會採取相應應變措施。

港鐵耗資三十三億元，分階段更換七條港鐵線的信號系統，包括荃灣線、港島線、觀塘線、將軍澳線、迪士尼線、東涌線及機場快線。港鐵已在荃灣線、港島線及東鐵線完成安裝新系統，當中荃灣線更新信號系統已踏入最後測試階段，並在今年第二季開始全面測試，料下半年新系統可投入服務；而東鐵線新系統的可靠性測試亦期望年底完成。

港鐵車務總監劉天成坦言，更換新系統初期，發生故障率較高，屆時港鐵會採取應變措施。港鐵鐵路車輛總經理黃浩樑亦指，新舊系統將以「雙系統營運」模式營運一段時間，減低列車服務風險。而荃灣線的新信號系統將會在深夜非行車時間測試，減低有關嘈音。

另外，港鐵指去年有超過三百九十一萬班次，按年增加一萬三千班次；而去年總客量亦錄得逾二十億人次，按年增加百分之二。去年的每周日平均乘客量亦高達五百八十萬人次，創下新高。港鐵指，去年車程準時度亦達九十九點九，是自兩鐵合併後表現第二好。至於港鐵去年錄得達三十一分鐘或以上的服務延誤，按機制需罰款二千萬元，並撥作「即日第二程車費九折優惠」之用。港鐵解釋去年九月超強颱風山竹襲港，加上十月發生大型的信號系統故障，隨後已加強提升服務。

沙中線紅磡站擴建工程屢被發現鋼筋與螺絲帽的接駁不達標，港鐵公司事務總監蘇家碧指，有待調查委員會工作及月台開鑿工程完成後，港鐵會就安全作出全面評估，並正就局部開通「屯馬線」進行研究，暫未有定案。

至於廣深港高鐵香港段自去年九月通車以來，有超過五百二十萬人次乘搭高鐵，每日平均有逾五萬人次，仍未達到政府預期的逾八萬人次。劉天成指，客流量逐漸上升，往潮汕及廈門的車票較受歡迎，周末甚至會「一票難求」。為應對農曆新年的客量，本月三十一日至下月十一日，每日加開十二對往來西九龍站及福田站的短途列車，每日共開出八十二對短途班次，令每日班次總數高達九十五對。他預計，年廿八及廿九將是人流高峰期，港鐵會在高鐵西九龍站設心戰室即時應對，另外加派一百名港鐵員工協助。