(星島日報報道)東區海底隧道將於下周日(八月七日)由政府正式接收,運輸署昨提醒駕駛者,東隧專營公司早前售出隧道費代用券,將於同日起停用,並需以政府隧道費代用券代替,而在該日凌晨零時前後,人手繳費通道會暫停三、四分鐘,配合隧道移交安排。港大土木工程系講師黃卓邦相信,政府將再次研究三隧分流措施,如大幅增加紅隧費用而東隧收費不變或輕微調低,將有助紓緩紅隧擠塞。

  政府將於八月七日正式收回東區海底隧道,當日凌晨前後將有隧道移交安排,人手繳費通道將會暫停運作三、四分鐘,自動收費通道則不會受到影響。運輸署又指,現時由東隧專營公司新香港隧道有限公司售出的隧道費代用券將會於移交日起失效,駕駛人士將不能使用作繳付隧道費,需要改用政府隧道費代用券,而殘疾駕駛人士亦可在東隧,使用政府隧道殘疾司機隧道券。

  港大土木工程系講師黃卓邦表示,政府日後將再次研究三隧分流措施,指若可大幅增加紅隧收費兩至三倍,而東隧收費維持不變或輕微調低,可以紓緩紅隧擠塞情況。他解釋,如只是東隧減價而紅隧費用維持不變,將可能增加一些新的使用者駕車上班,反而加劇路面擠塞情況。

  政府早於一三年曾就「紅加東減」提出三個分流方案進行諮詢,於方案A中,私家車過海收費紅隧加五元,至二十五元,東隧則減五元,至二十元,但紅隧的士和貨車收費分別加九元和十三至二十六元,加幅約九成,雙層巴士亦加三十二元,加幅達二點一倍。

  方案B則同樣私家車收費紅隧加五元,東隧減五元,但紅隧其餘各類車輛收費則以現時收費架構按比例調整。餘下方案C則不調整紅隧公共交通工具收費,但大幅增加紅隧私家車收費五成至三十元,而紅隧貨車收費則參考方案B加四至八元,東隧貨車收費則參考方案A減十五至三十元。