屯門南延線建大型河上鐵路高架橋

港鐵正展開多個新鐵路項目，當中不少預計將於2030年竣工。《星島》記者昨到「屯門南延線」項目地盤實地視察，相關地盤在去年底動工，正建造港鐵近年最大型的河上鐵路高架橋。港鐵團隊指，為減低工程對屯門河的影響，故採用「纖巧橋墩」設計，減少佔用河道面積，預計橋樑可在2028年完工，整個南延線可望在2030年落成，將會服務逾10萬居民，屆時由屯門碼頭附近前往現有的屯門站，可望節省約一半時間。港鐵補充，相關工程在現階段不會對屯馬線行車時間造成影響。

屯門南延線是現有屯馬線的延伸，全長約2.4公里，涉及一個新的中途車站「第16區站」，及一個新終點站「屯門南站」，走線將由現有屯門站向南沿着屯門河，延伸至「第16區站」，並會建設一條長約250米的跨河鐵路橋至河的對岸，再轉入靠近屯門碼頭湖景路的「屯門南站」。

港鐵總建造經理（第16區）潘建強指，該條鐵路高架橋段長約1.7公里，當中75%、即約1.3公里將坐落於屯門河，高架橋會沿着屯門河河岸興建，為減少對河道影響，團隊會盡量減少橋墩數量，並採用輕巧的橋墩設計，亦棄用體積較大、佔用河道面積較多的傳統樁帽，改為在橋墩上方安裝轉換樑。他指，此舉除減少佔用河道面積，亦減少在河道興建樁柱的工程，增強施工效率。
輕橋上路保持河面視野

至於「跨河」的鐵路橋則採用V形橋墩設計，即只需用2個橋墩，便能提供4個支撐點，以承托約1.1萬噸的橋身結構，外型纖巧並可保留屯門河的開闊視野，能有效減低視覺上的壓逼感。

潘建強續指，團隊正陸續在河上興建多個臨時工作平台，包括臨時工作橋運送物料，避免佔用河岸兩邊道路，預計明年開始興建橋墩。他提到，臨時工作台亦會盡量減少佔用河道空間，並會遠離河道出水口，避免影響排水。而為減少對河道及周邊地區影響，團隊會安裝黑色隔泥幕圍繞工地，避免污水流入河中；亦會在適當位置架設隔音屏障等，紓緩噪音對社區的影響。
社區設施「先重置後拆卸」

港鐵項目建造主管（新界南）林偉德補充，屯門河兩岸屬較密集的社區，故團隊要將部分社區設施「先重置後拆卸」，以騰出空間興建未來的車站和其他鐵路設施。他指，過去一年已完成部分的屯門河（東岸）花園及寵物公園重置；新的「綠在屯門」亦預計在明年初投入服務。

至於較大型的屯門游泳池，將於屯門高爾夫球中心練習草坪重置，團隊打算將舊泳池的室外暖水池，升級成室內恆溫泳池，並預計2026年投入使用。