星島日報

Taycan 4S 電跑生力軍

2020-08-31 00:00
  保時捷全新Taycan四門純電動跑車上月在港開售,據知暫時最多人認購是今次試駕的Taycan 4S五座版,車價約一百六十萬元起(一換一約一百三十五萬元起)。相同價錢可買輛3.0 V6 Turbo入門版Panamera,而最便宜的911(992型)則要二百萬元以上。以一部超過400匹馬力「波子」來說,Taycan 4S不能說是貴,問題是好玩和值得嗎?
  試車前我對這輛Taycan 4S沒任何期望,有人會覺得它性價比、續般力及快速充電方便程度都比不上新版Tesla Model S,後者各方面佔盡上風(特別是軟件及聯網功能),不過品牌名氣相差很遠,客路根本不同。
  Taycan 4S一如其他電車,加速力強悍又寧靜,以Launch模式彈射起步,感覺不及新款Model S快,但論攻彎表現,我認為暫時沒有其他電車比Taycan 4S更好,雖然車身很重(2,140kg),不過操控超級平穩、抓地力頑強、懸掛反應精準、轉向回饋感充實,跑起來比Model S靈活許多,制動力也充足,它是一部不折不扣的高性能跑車,車廂設計新穎好玩,而且可坐四至五人,最重要是用料造工及機械質感是一貫的保時捷超跑高水平,這款「波子」電跑在駕駛方面絕對符合我的高要求,價錢不算太貴(當然要視乎選購多少附加項目)。續航力夠唔夠長?以我差不多九成時間Sport+模式激劈,三小時耗用了約三成電量,續航力顯示由最初354km(100%電量)降至208km(68%),算是合理。買這輛車需要考慮住所或公司停車場是否有充電配套,否則要依賴公眾設施比較麻煩。
  

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