【沙中线丑闻】政府保留对港铁及有关承建商追究权利

港铁今日公布，有关沙中线红磡站扩建工程部分全面评估策略及核实工作的进度。运输及房屋局发言人回应时表示，视乎红磡站扩建工程相关事件的调查结果，政府保留一切追究港铁公司及有关承建商的权利。

政府发言人指，根据港铁与政府就推展沙中线工程签订的委托协议，政府委托港铁以项目管理人的身分进行沙中线工程的设计、建造和试运行，港铁须确保这些委托工作能达至一个专业而在合理的期望下应所具备的技能和监督水平，包括须确保工程质量达到要求的标准。同时，发言人指，根据委托协议，与港铁签订有关沙中线工程合约的承建商，包括礼顿，均须与政府签订附属契约。附属契约主要订明承建商在违反工程合约条文时，政府与承建商之间的法律责任和权利。视乎红磡站扩建工程相关事件的调查结果，政府保留一切追究港铁及有关承建商的权利。

另外，政府重申，根据螺丝帽供应商的资料，正确安装螺丝头的准则为螺丝头最多外露两个扭纹；及螺丝头扭入螺丝帽的长度至少需要有40毫米。而港铁使用「阵列式超音波检测方法」，以确认螺丝头扭入螺丝帽的长度，测试容许的量度差距为3毫米，故若仪器量度的读数少于37毫米会被视作不达标。政府强调，承建商在沙中线红磡站扩建工程应根据上述准则安装螺丝头与螺丝帽。

对于港铁今日表示，施工质量与结构安全为两个不同的概念，并引述螺丝帽供应商提供的资料，解说螺丝帽扭入6个圈扭纹已可提供设计强度。政府则指，港铁应在第三阶段进行结构分析时，利用首两个阶段获得的月台建造细节、工程质量及考虑供应商所提供的技术数据等资料进行结构分析，以确定月台结构的安全及是否需要进行加固工程，过程中政府相关部门会严格把关。