机管局推奖励计划 鼓励航空公司开新航线 一年可获800万元
2024-07-16 15:25 
为促进航空公司开拓新航线及航点，机管局自6月1日起已推出两大鼓励计划，资助航班开支。机管局机场运行副总监方瑞文今日（16日）与传媒午宴时表示，首个计划属两年期，以2023年为基数，奬励开新航线或新航点的航空公司，「奖金以飞机的载重上限吨位计算，每吨为70元，以每机约300至400吨重计算，即一架飞机每程可获1万至2万元；全年可获700万至800万元。」他指，首年奖金额为100%，次年将减至50%。
每机额度可达2万元
至于第二个计划，则为期3年，奖励关键航线，如北美、欧洲、澳纽等长途线航班；且不限新航点，在原有航线的加班机亦可受惠。奖金与首个计划相同，但额度为首年100%、次年75%、第三年50%。
反应理想 有6间航空公司增8个航点
方瑞文指，上述计划不限客货机，且纯以飞机上限吨位计算，不会每程量度飞机载重。现时短途线反应理想，推出1个月来已有6间航空公司增加8个航点，包括首尔、台湾、菲律宾、哈尔滨、西宁等。
对目前本港航班恢复进度，方瑞文指按照今个冬季估算，短途机可恢复至疫前百分百运力，甚至超过疫前，长途机则可达九成。他指，疫情中不少航空维修公司倒闭，及航空人手流失，限制了航空公司的增力航班力度，也令航空公司更重视航点能否如期获利，故推出奖励计划鼓励航空公司在港开航新航线。而新航线、航点或班次也需持续运作达20周，才会达到奖励标准。
形同着陆费打折 形容「赚少啲除笨有精」
至于预计成效及资助总额，方瑞文笑言是「越多越好」，并无设定上限。至于对机管局会否构成财政负担，他指因航机抵港会徵收着陆费等，今次奬励形同「折扣优惠」，形容只是「赚少啲除笨有精」，而非产生庞大开支。他指，机场第三跑道料在今年年底运作，有信心届时香港已回复百分百运力，再推奖金只是想令航班再增加，尤其吸引中转航班选择在港转机，形成「裙带关系」增加客流，「情况如杜拜机场是不少欧洲线的中转站。」
面对国内机场竞争，方瑞文指两者定位不同，且国内开新线部分属国家政策补助，本港倾向由巿场发展，而本港在国家规划中「国际航空枢纽」定位亦十分清晰。对今次奖金额度是否有吸引力，方指虽然未能完全覆盖开新线开支，惟以商场作比喻，「冷清的场免租也没有人来，人气旺的商场巿一点补贴已可令吸引力大增。」他预期，因现时两条跑道的繁忙时段近满，预计第三口跑道开通后，至明年夏季会有更多新航线涌现。
机场人手方面，方瑞文指输入外劳计划助力甚大，现时已用约三分二配额，每名外劳培训期约2、3个月，相信可追上运作高峰。
记者：脱芷晴
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