【专题】美食车命运倒数 经营者盼把故事说下去

一七年引进来港的美食车，最近传来丧钟声。接连受社运及疫情冲击，指定经营场地断续关闭，仅馀数辆美食车继续经营，主打汉堡包的The Butchers Truck幸存下来，却看不到明天。负责人蔡振强（Leo）坚持尽量每日开档，即使蚀住做，亦盼望被人看得见。苦苦经营下终摸索出新模式，却被告知美食车或于明年初终止，Leo大感不公，「我们已经用行动证明给你看，美食车是work（可行）的。」其美食车亦已储下一班粉丝，有熟客会专程驾车来买个汉堡，有外籍街坊亦自组「拯救香港美食车」活动，希望美食车留下来。前路未明，他坦言连续牌亦是未知数，只盼可经营到最后一刻，把美食车的故事说下去。

记者 林紫晴

上届政府将美食车的概念引进香港，早在先导计画推出前，从伦敦学厨回流的Leo，已期盼成为其中一员，经营一辆美食车，「当时做活动筹划，经常在想如果活动中有一轮美食车，就好了。」机缘下他看到有汉堡包餐厅聘请厨师，负责营运美食车，于是应徵，「一见到就即刻申请，连人工都无问，因为本身我就想做这件事。」

伦敦学厨回流 心系美食车

Leo没想到之后接手经营的美食车，只可停泊在政府指定场地，与他的预想不同，「实在是浪费了！」他只好将美食车停泊在不同场地，逐一试水温，寻找合适的客源，「始终未试过也不知道。」后来他与其他行家一样，在人流较多的尖沙嘴海旁及主题乐园，主力做游客生意，「当时好多游客，加上有龙舟邀请赛、电动方程式大赛等，我们很多时都可以参与。」

眼见旁边的中式美食车，较自己赚取多一倍生意，Leo直言曾感到动摇，「其他人求其卖小食，都赚到数万元，所以在想不如改卖其他食品。」但他脑中浮起老板的一句话：「赚钱都有分开心与不开心」，故他继续坚持打造其特色汉堡，想尽办法吸客，在没有生意时便不断煎烟肉，释放肉香，又会扭大音响，他笑说，「有次在中环海滨AIA旁边摆档，我们煮食的香气吸引到场内的工作人员，跨栏出来光顾，因无现金在手，索性用场内代币作交易，叫我们进场玩。」

一九年社会事件爆发，美食车开始陷入经营困难。他说，夏天天气热，需靠一些活动带动生意，例如当年正筹备龙舟邀请赛，但主办商以社运为由取消活动，唯有改到游客区继续摆档。他意料不到，尖沙嘴竟然会出现催泪弹，烟雾更飘向他们，「场地说要关闭，我们都要走。」幸好其美食车设计如同一家小型餐厅，麻雀虽小，五脏俱全，可储存所有食材，毋须浪费食物。

历社会事件 催泪烟来袭

美食车指定场地人流不足惹人诟病，疫情下游客大减，正中要害。Leo直言，政府并非全无支援，但只停留于前期建议，「当时美食车专责办事处，都看到外国经营者所遇到的困难、有何工具协助美食车停车、在哪个时段开业最好等。」惟先导计画推出后，却没实际帮忙，只靠业界自己做，他说有行内人更认为美食车专责办事处的角色多馀，「专责办事处的角色比较尴尬，因他们在很多部门之下，要经过好多重才能上达意见，变相可以帮到我们的力量有限。」

营运美食车四年间，Leo每次驾车到营运地点，定必小心翼翼，担心美食车在途中有何闪失，无法开业，「政府没有后备方案，如果我们的美食车坏了，不可能搬去其他美食车继续做。」前几年强台风袭港，他庆幸当时其美食车有瓦遮头，之后他向当局反映，极端情况下美食车的安全停泊问题，最终却不了了之，「连这些简单事情，他们都无人去理，更何况是一些大问题呢。」

专责办事处助力不足

自疫情爆发，十二个美食车营运场地不时关闭，Leo亦只好变阵，改到获政府批准的私人场地，继续经营，包括他们近一年长驻的大埔芦慈田，「我们在自选场地，都有申请不反对通知书，很正式的。」他说现时主要做熟客及街坊生意，「有些街坊见多我们几次，便会走过来。」

其他美食车在疫情下半休业，Leo却坚持尽量每日开档，只希望让人看得见，让人知道香港仍有美食车，「我一直觉得做美食车好好玩，我可以不断接触到客人，又可与他们分享在港设立美食车的故事，这是与做餐厅不一样的感觉。」

不过，上月政府表明旅游事务署正审视美食车先导计画数据，不排除结束计画，Leo直斥政府在玩数字游戏，对业界不公平，「政府说总收入只得二百多万元，但我们营业额已占一半，因为营运日数最多，其馀一半则由其他车摊分。」他承认，社运及疫情影响下，这两年生意很差，但不代表无法生存，「虽然我不代表美食车业界，但我有资格出声，因为我每日都在营运，亦都在政府的游戏规则下一直玩紧。我们已经用行动证明给你看，美食车是work（可行）的。」

熟客组「拯救美食车」活动

美食车先导计画正在倒数，回望这些年，Leo难忘有熟客追住他们而来，专程驾车前往其停泊地点，只是买一个汉堡包；近期亦有客人发起活动，在社交平台设立「拯救美食车」标签，希望引起大众对美食车的关注，令他大为感动。Leo的美食车牌照将于三个月内到期，现时他只盼可顺利续牌，继续营运下去。

美食车欠宣传 行政限制多 能见度低

美食车推出四年间，Leo直言「能见度」太低，到今时今日仍有人不知道香港有美食车。

Leo所营运的美食车，虽非在首推之列，但亦已经营四年。他忆说，先导计画推出初期，曾举办美食车盛会，基本上没有任何关于美食车的宣传活动，「连一条同时展示所有美食车的影片都无。到现在仍有人走过来问我们，是不是政府批出的美食车？」

美食车可在马路行驶，理应可灵活行事，但Leo坦言，实际上却受到行政阻碍，业界亦无从与场地拥有者协商，「主导权在场地手中，我们无一个正式渠道去跟他们倾，有些营办商更会避开与我们倾。」随着美食车先导计画两度延期，或将于明年结束，他乐观地想，「如果先导计画结束，美食车又可以继续留低，我好希望不会有这么多限制，例如可在西九文化区，划出一个美食车空间，让美食车集中在一处。」

《星岛日报》