电动车将成主流 维修技工培训要「踩油」
2024-06-06 00:00 
现时全港有9.3万辆电动车，加上政府将于2035年停止新登记燃油车，预期未来10年电动车数量倍增，形成庞大市场。不过，维修业指，市面缺乏维修电动车的专业培训，技工对处理高压电存有忧虑。职业训练局辖下「电动车培训中心」早前揭幕，并提供3个电动车维修的相关课程，过去大半年已培训过百人，但业界预期未来有逾6000名技工尚待培训，促当局增拨资源加开课程，提高培训速度，并尽快订立强制电动车维修技工注册计划，引领行业改革转型。
2021年3月，政府公布《香港电动车普及化路线图》，提到2035年或以前停止新登记燃油私家车，同年10月公布的《香港气候行动蓝图2050》，预期本港于2050年前达致车辆零排放，宣告本港进入电动车时代。过去10多年，本港已登记电动车数量持续上升，今年4月底，全港90万辆登记车辆中，有10.3%，即9.3万辆电动车；而首次登记的电动私家车，亦由2019年的6.3%，增长10倍至去年的64.6%，今年首季更达77%，显示每3辆新登记私家车中，有2辆电动车。
技工睇片或北上学习
3个课程包括属基础入门的「电动汽车维修安全意识培训」（EVE），认识于低电压下进行维修的「电动车维修及保养证书」（EVL），及涉高电压下维修的「电动车（高压）诊断、测试及维修证书」课程（EVH）。维修业指，至5月底，已办6班EVE、7班EVL，至今已有逾100人受训，未来将会续办。另外，职训局于本月初首办EVH课程，并将于7月及8月各开1班，而EVL及EVH的学员，须经评核及格才获认可资历。
据知，已开办的EVL课程中，其中2班的学员是机电署人员，另有1班是香港汽车修理同业商会会员报读，其馀供公众人士；学员修毕EVL课程后，可于截断电源后进行维修工作。资深技工John已完成EVL课程，他指课程首6小时是理论课，介绍基本电学及危机管理，之后是模拟遇到不同维修问题。他认为，「模拟维修要落手解难」，有助理解电动车构造及维修细节。他正等待「放榜」，若成绩及格便会报读EVH课程继续进修。
电池电压高 危险性倍增
现时汽车维修技工属自愿注册，全港9700多名汽车维修技工中，7600多人属已注册。近年推广电动车维修安全的维修业人士Peter，曾参加一个电动车维修分享会，发现出席的50名技工当中40名并未注册，其中有人平日有维修电动车。他指，电动车的电池电压达400伏特，部分更达800伏特，危险性倍增，「触电足以致命」。他引述不少技工指，维修电动车有一定危险性，但相关工作近年增加，「为生活，顶硬上」，开工时会加倍小心，并跟同行交流维修心得，多年来未发生严重意外，实属「好彩」。
Peter亦关注，现时EVL课程每次收生20人，即将开办的EVH更只收12人，若以现时每个课程每次同期只办1班，要为市面6000多名维修技工安排培训，估计需数年时间。他建议当局增拨资源，于香港专业教育学院（青衣）校舍的「电动车培训中心」，增加导师人数及开班数量，以提高培训效率。
Peter又指，现有的技工注册计划只涵盖燃油车维修服务，但当电动车日渐普及，涉及汽车机械、车身修理及电池等工种，亦可能涉及电动车的高电压或低电压系统，技工需拥有相关知识，而由政府与汽车业组成的「车辆维修技术谘询委员会」，亦同意在现有自愿注册计划下，增设3个级别的电动车维修服务范围，确立专业性。
Peter续称，市面仍有一批主要修理燃油车或古董车的「老师傅」，一直未有参与自愿注册计划，亦抗拒修理电动车。他形容，当未来电动车普及，该批老师傅势必遭时代淘汰，但同时也是行业改革的契机。他称，留意到市面仍有不少技工希望学习维修电动车的专业技巧，希望转型能继续维修事业，因此促当局趁机推出强制电动车维修技工注册计划，令行业规范化。
强制注册助建专业形象
环保汽车维修同业联会会长林庆昌认同，订立强制电动车维修技工注册计划，长远有助建立汽车维修业的专业形象，将联络职训局，商讨「包班」让会员报读相关课程。香港汽车修理同业商会亦将于下半年与职训局合作，再办2个EVL课程，让更多会员学习电动车维修技巧。
香港汽车工业学会会长李耀培则建议，当局要求电动车入口商公开其旗下电动车的维修技术资料，以便技工学习维修技巧。他补充，若厂商忧虑技术外泄，可考虑只将资料提供与汽车专业学会或学术机构。
机电工程署指，为配合电动车在香港的发展，将于今年年中于现有的自愿注册计划下新增电动车维修服务范围，而职业训练局及职业安全健康局已开办电动车维修相关培训课程，学员完成课程可获得资历及进行注册。
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