港珠澳大桥功能有别 运输业指难取代

（星岛日报报道）有从事跨境运输业人士向本报表示，深中通道启用后，必然会对港珠澳大桥造成一定影响，但就认为不会取代港珠澳大桥，原因是二者有着不一样的功能和辐射面。

落马洲中港货运联会主席蒋志伟表示，深中通道落成后，最大受益者将是深圳、中山和部分珠江西岸城市，原因是深圳与港澳相比，对珠江西岸城市的经济辐射作用更大，故可带动相关地区经济和贸易发展；而港珠澳大桥以粤港澳三地作为中心，辐射至珠三角、内陆地区乃至整个亚洲，故二者「各有代表性」。
学者指通道推动珠江两岸发展

被问到若由元朗出发、目的地中山，选择哪一条路綫会较快捷？蒋志伟就认为港珠澳大桥会比较快，除非深中通道完全免费，不过他相信一般港车，不会选择深中通道前往中山。

中国宏观经济研究院国土所研究员卢伟表示，深中通道有助于缩小珠江两岸发展差距，能推动珠江东西两岸融合发展；有利于提升大湾区交通互联互通水平，促进港澳的开放优势向内地延伸辐射，有助于构建循环畅通大湾区。

至于与港珠澳大桥相比，深中通道有何优势？卢伟说，深中通道是双向8车道的设计，港珠澳大桥是双向6车道的设计。深中通道作为连接深广惠和珠中江的经济圈的通道，对包括普通私家车在内的车辆并无特别限制。

卢伟续指，而能够通行港珠澳大桥的车辆主要包括拥有港澳两地车牌、或经三地政府批准的单牌车辆，因此可预料深中通道的利用率和通行效率会更高。同时，深圳与港澳相比对珠江西岸城市的产业和创新带动能力更强。