利丰小股东促证监查独立财顾

(星岛日报报道)利丰（除牌前：494）私有化争拗馀波未了，昨日代表部分前股东的「利丰小股东联盟」到证监会请愿和递信。联盟发言人陈仲翔向证监会提出三大诉求，包括希望证监会彻查利丰私有化的独立财务顾问百德能证券是否失职，并完善独立财务顾问制度；其次是马士基公司在证监会公布调查结果前，须暂缓和利丰进行交易；最后一项诉求是利丰要向小股东道歉及赔偿。
资料显示，去年大股东冯氏家族联同新加坡私募基金公司GLP仅斥资72.2亿元提出私有化。连同大股东本身的持股，利丰当时估值仅106.7亿元。利丰上周宣布，全球最大航运公司马士基以36亿美元收购旗下利丰物流。以利丰在利丰物流持股量计算，可凭有关交易套现28.2亿美元（约220亿港元）。换言之单计利丰物流股权的价值，已经远高于私有化时估值，这还未计算利丰在物流以外的其他业务。 

投资者权益关注组主席梁杰文补充，就利丰私有化而言，百德能证券采纳管理层对于业务转型牵涉的实施风险，并没加以具体分析，或量化相关风险对于公司前景影响。另一方面，报告认为私有化条款属公平合理，并得出股东应接纳私有化建议，但相关分析忽略「不接纳私有化」的潜在回报，因此财务顾问报告并不全面，不排除独立董事会或小股东受误导而做错决定。
质疑现行制度有缺失

梁杰文续指，近几年接近100家上市公司宣布「私有化」，独立财务顾问一律推荐股东赞成有关决议案。他举例称，2017年中新城发展（1030）获控股股东富域香港提出私有化，独立财务顾问认为计画条款属公平合理，并推荐独立股东投票赞成票，同年10月由于建议不获独立股东通过，私有化计画遂告终止。新城发展股价在其后半年已翻倍，较私有化作价高一倍有多，当市场价格反映私有化作价并不合理时，令人质疑现行制度是否有缺失，以及独立财务顾问的结论对小股东来说，是否还有参考价值。
联络马士基望缓交易

至于陈仲翔则表示，「自己及联盟成员手持利丰股票已超过十多年，对公司十分忠心，相较赔偿金额考虑，现时更希望获利丰道歉」。同时他表示，联盟已经联络马土基的丹麦总公司，提醒公司与利丰交易所面对的监管风险及道德责任，并已收到电邮回覆，下一步初步计画到立法会外绝食24小时。对于联盟的诉求，利丰截稿前未有回应。

另外，上周公布收购事项时，马士基首席财务官简柏克（Patrick Jany）认为，淡马锡在2019年收购利丰物流部分股权的作价偏低，而利丰物流内的境内物流（ICL）业务价值不错，过去10年平均增长达10%，认为是收购是良机。