新屋苑充电慢 车主宁往商场「叉」

(星岛日报报道)政府自二?一一年起提供总楼面面积宽免，鼓励发展商在新建楼宇的私人停车场配备电动车充电装置的基本设施；并会列明需提供的电动车位数量等，以推动电动车普及化。

英之杰大中华地区首席营运总裁陈定邦表示，有关措施吸引地产商建屋时兴建更多电动车位，惟部分地产商选用叉电速度较慢的13A三脚插头充电装置，致部分住客反而前往其他地方充电，致成效未见理想。

陈定邦解释，若选用13A三脚插头充电装置，一般私家车亦要充电十多小时，致部分车主宁愿使用附近商场的公交充电位，充电速度将会快很多。他称现时的情况未如理想，私家车一般停泊在家中的时间最耐，反而前往其他地方充电。他认为，有关情况值得反思，政府在推出政策时大方向正确，惟亦要考虑其他部门及持份者等落实情况。

陈定邦建议，政府可从多方面考虑，例如备受关注的的士业界，目前全港一万八千多个的士牌，车主可能同时间充电，如何满足一众司机将为一大难题；同时业界亦有多款环保车，可减轻充电装置不足的问题，例如充电式混能电动车，可透过汽车运作过程产生的动力充电，毋须使用装置亦能充电。

现时本港法例规定停车熄匙，陈定邦称，混能电动车可为车主带来更大的弹性，除较为节能外，由于车主可选用电能系统，因此仍能维持部分操作。他称，混能车近年已在全球多个地方广泛使用，当中包括属电动车最大生产地的中国内地，以及日本等地，亦采用混能车配合减低燃油排放量的政策。