东铁五月三事故 涉人为或操作程序

(星岛日报报道)港铁早前宣布东铁线将于今年年中开始，逐步将十二卡列车更换九卡列车，并指需时约一年半，惟在五月为新信号系统进行测试期间，曾发生三宗事故。港铁昨日就事件向政府部门提交报告，并已获审视及接纳。报告确认事件是由人为因素或操作程序引起，未有对乘客及列车运作安全构成影响。机电署昨称已审视报告，并接纳事故成因的调查结果，密切监察港铁落实报告内的改善措施的成效，以避免同类事故重演，确保铁路安全。

当中两宗事件于五月二十三日非行车时间发生，而另一宗事件则于同月二十五日非行车时间发生。港铁昨指，第一宗事件涉及车务控制中心的显示系统出现短暂未能实时显示讯号。报告结论是测试过程中，信号自动列车监控子系统的一项数据记录功能被启动，引致该系统的控制台上的线路图显示出现灰屏情况。此数据记录功能亦不会在正常列车服务时应用。

第二宗事件涉及联锁系统电脑关闭。报告认为事件是联锁区域内四部安全电脑的其中两部在测试过程中被同时关闭，而非顺序逐部电脑关闭而引致，事件属程序失误。第三宗涉及一列测试列车朝错误方向启动并驶过一个未有前进指示的灯号。事件由人为因素引起，事发时列车自动保护系统一直保持运作，确保随后的其他列车在非行车时间安全运行。

港铁重申事件是于测试期间发生，均由人为因素或操作程序引起。列车自动保护系统一直维持正常运作，而列车之间亦一直保持充足的安全距离。港铁已实施了一系列的措施，以加强相关员工及承办商对东铁线新系统的认知及提升新系统的操作程序。港铁重申，东铁线新信号系统及新列车会完成所有必须的测试及演练，并得到相关政府部门的批准方会投入服务。