【四線齊壞】港鐵稱事前不知2個信號系統重置安排不同

港鐵今年10月16日發生信號系統大故障， 荃灣綫、觀塘綫、港島綫及將軍澳綫的列車服務嚴重受阻，港鐵今日就「四綫大故障」向政府交報告。

港鐵四條相關鐵路綫的信號系統分別由Alstom（佔觀塘綫的大部分，以及荃灣綫和港島綫全綫）及Siemens（佔觀塘綫其餘部分及將軍澳綫全綫）提供，在1996年起於不同年份先後投入服務。

Alstom及Siemens的系統共有33部區間電腦互相聯繫以便列車可跨綫運作，在有營運需要時加強列車服務，兩套系統均設有「軟件計數器」並保持同步，確保列車控制指令準確地傳送。

報告指，由於「軟件計數器」每約20年後便會達到上限數值，便須進行重置，但Alstom系統會自動重置，Siemens系統則需要人手重置。結果當日計數器達到上限數值後，Alstom系統自動重置，但Siemens系統則無人發現需要進行人手重置，結果Alstom系統不斷複製已達數值上限的Siemens系統，從而系統不斷重複執行重置動作，導致區間電腦出現不穩定狀況，最終造成四線大故障。

車務工程總管李家潤解釋，港鐵公司事前並不知悉兩個系統的重置安排各有不同，而且對應的操作及維修手冊亦無明確描述此情況，維修人員重置有關系統後，四條行車綫的信號系統逐步恢復正常。

報告建議，日後會為所有相關行車綫的軟件計數器數值進行定期檢查，並執行維護計劃，在相關行車綫信號系統的所有軟件計數器達到相關重置啟動點或上限數值前，以人手進行重置。 另外，會檢視所有軟件為本的營運鐵路系統，找出是否有其他類似系統計數器重置事宜，並按需要適時跟進。