【四线齐坏】港铁称事前不知2个信号系统重置安排不同

港铁今年10月16日发生信号系统大故障， 荃湾綫、观塘綫、港岛綫及将军澳綫的列车服务严重受阻，港铁今日就「四綫大故障」向政府交报告。

港铁四条相关铁路綫的信号系统分别由Alstom（占观塘綫的大部分，以及荃湾綫和港岛綫全綫）及Siemens（占观塘綫其馀部分及将军澳綫全綫）提供，在1996年起于不同年份先后投入服务。

Alstom及Siemens的系统共有33部区间电脑互相联系以便列车可跨綫运作，在有营运需要时加强列车服务，两套系统均设有「软件计数器」并保持同步，确保列车控制指令准确地传送。

报告指，由于「软件计数器」每约20年后便会达到上限数值，便须进行重置，但Alstom系统会自动重置，Siemens系统则需要人手重置。结果当日计数器达到上限数值后，Alstom系统自动重置，但Siemens系统则无人发现需要进行人手重置，结果Alstom系统不断复制已达数值上限的Siemens系统，从而系统不断重复执行重置动作，导致区间电脑出现不稳定状况，最终造成四线大故障。

车务工程总管李家润解释，港铁公司事前并不知悉两个系统的重置安排各有不同，而且对应的操作及维修手册亦无明确描述此情况，维修人员重置有关系统后，四条行车綫的信号系统逐步恢复正常。

报告建议，日后会为所有相关行车綫的软件计数器数值进行定期检查，并执行维护计划，在相关行车綫信号系统的所有软件计数器达到相关重置启动点或上限数值前，以人手进行重置。 另外，会检视所有软件为本的营运铁路系统，找出是否有其他类似系统计数器重置事宜，并按需要适时跟进。