【沙中線醜聞】禮頓工程師證3度見到鋼筋被剪 曾向泛迅管工匯報

沙中線紅磡站調查委員會上周休會一星期後，今日繼續聆訊。禮頓工程師莫嘉晉作供，並接受代表委員會的資深大律師Ian Pennicott盤問時承認，於2015年9月起先後3次見到有鋼筋被剪或有鋼筋未妥善扭入螺絲帽，惟最後一次事件即同年12月15日，他在非正式檢查時發現有5支鋼筋被剪，並向上司匯報及討論事件，最後向負責扎鐵的分判商發出不合格通知書，更形容剪鋼筋是嚴重的事件，惟強調當時已採取補救工作。

Pennicott盤問莫嘉晉時指，他先後3次見到有鋼筋被剪，有否採取措施跟進。莫表示，在發現3次的事件中，都有向泛迅地盤管工張釗鋒匯報事件，並之後有更留意鋼筋扭入螺絲帽的工序。

委員會主席夏正民關注，根據屋宇署的地盤監督及質量監控計劃規定，要求工程承辦商在地盤有全天候及持續監督，所有安裝螺絲頭及扭鋼筋的工序。莫嘉晉承認，地盤沒有分配人手，負責全天候監督安裝螺絲帽等工序，更指，他一日內有4小時在地盤巡視，當中有7成時間負責監督扎鐵工程。他會在距離螺絲帽1米至1.5米位置巡視，以肉眼觀察鋼筋突出的情況，惟不會半蹲近距離留意每顆螺絲帽的情況。

Pennicott盤問莫嘉晉時提到，紅磡站的東面連續墻頂部的圖則有更改， 不再用螺絲帽接駁連續墻，轉用一條鋼筋貫穿，質問莫如何確定在新的修改下，確定連續墻的鋼筋在正確位置及數目，莫嘉晉承認當時沒有收到新的圖則，惟根據上司的口頭講述及其他文件了解，並進行地盤的檢查。