九巴稱申請改時間表擬設休息室及廁所 向運輸署申請要以年計

專營巴士服務獨立檢討委員會今日舉行聽證會，九巴屯門車廠助理經理黃綺玲指，為改善屯門車廠脫班情況，九巴不時會檢討時間表，並向運輸署申請更改，惟需花幾個月，甚至以年計。她又提到，元朗公園站附近商場近年拒絕再借廁所供車長使用，故九巴於2014年向當局申請擺放流動廁所被拒，最終要2年才獲批。屯門區助理經理楊晉瑋透露，在今年6月25日掃管笏站啟用前已向運輸署申請在站頭擺放車長休息亭，至今仍未收當局回覆批准。

屯門車廠助理經理黃綺玲表示，屯門車廠脫班情況，基本上是因員工不足、交通情況、巴士故障等導致。九巴為降低脫班率，會不時檢討巴士時間表，並向運輸署申請更改，不過，運輸署需時研究，每每花上幾個月，甚至以年計。黃又提到，曾收到車長投訴，要求改善休息設施，包括在站頭設車長休息室、增設流動廁所等。

黃綺玲舉例表示，2016年九巴向運輸署申請在荃灣荃威花園車站擺放廁所，惟因公眾諮詢結果被拒，最後要到區議會向議員解釋員工有生理需要，2年始獲批。她說，九巴有按情況向當局申請設車長休息亭，惟部門回覆往往需時數月、甚至以年計。

另外，屯門車廠助理經理楊晉瑋稱，運輸署沒有就車長休息室制定指引，公司曾在2014年11月向房署申請將屯門寶田邨車站的小型休息室，改成大型休息室，但房署至今仍未批出申請，令車長被迫要坐在路邊吃飯盒，故公司未能等及當局批准，已改造其中一個休息室。

有關委員會關注九巴在巴士安全上可做什麼，黃綺玲回應指，運輸署亦可改善道路設計，不應只單靠九巴進行巴士安全的工作。楊晉瑋補充，早前安全及服務質量部曾就急彎進行研究，並向車長發出安全行車駕駛提示，但提示已經停用。因前線車長反映，指難以記著每個彎位的最高車速，亦擔心，如果在運輸署規定下的速度行駛，但又超過指示卡上的速度，會否被公司視為「危險情況」。

楊又指九巴現時每輛巴士上均安裝了「駕駛提示燈」，系統檢視到車長有超速、突然煞車、引擎空轉等問題時，會亮燈和發出「嗶」聲提以提示車長。如「提視燈」一周亮起約5、6次，即會被召見或給予「溫馨提示」。公司或會派便裝人員跟車檢討車長情況。