九巴称申请改时间表拟设休息室及厕所 向运输署申请要以年计

专营巴士服务独立检讨委员会今日举行听证会，九巴屯门车厂助理经理黄绮玲指，为改善屯门车厂脱班情况，九巴不时会检讨时间表，并向运输署申请更改，惟需花几个月，甚至以年计。她又提到，元朗公园站附近商场近年拒绝再借厕所供车长使用，故九巴于2014年向当局申请摆放流动厕所被拒，最终要2年才获批。屯门区助理经理杨晋玮透露，在今年6月25日扫管笏站启用前已向运输署申请在站头摆放车长休息亭，至今仍未收当局回覆批准。

屯门车厂助理经理黄绮玲表示，屯门车厂脱班情况，基本上是因员工不足、交通情况、巴士故障等导致。九巴为降低脱班率，会不时检讨巴士时间表，并向运输署申请更改，不过，运输署需时研究，每每花上几个月，甚至以年计。黄又提到，曾收到车长投诉，要求改善休息设施，包括在站头设车长休息室、增设流动厕所等。

黄绮玲举例表示，2016年九巴向运输署申请在荃湾荃威花园车站摆放厕所，惟因公众谘询结果被拒，最后要到区议会向议员解释员工有生理需要，2年始获批。她说，九巴有按情况向当局申请设车长休息亭，惟部门回覆往往需时数月、甚至以年计。

另外，屯门车厂助理经理杨晋玮称，运输署没有就车长休息室制定指引，公司曾在2014年11月向房署申请将屯门宝田邨车站的小型休息室，改成大型休息室，但房署至今仍未批出申请，令车长被迫要坐在路边吃饭盒，故公司未能等及当局批准，已改造其中一个休息室。

有关委员会关注九巴在巴士安全上可做什么，黄绮玲回应指，运输署亦可改善道路设计，不应只单靠九巴进行巴士安全的工作。杨晋玮补充，早前安全及服务质量部曾就急弯进行研究，并向车长发出安全行车驾驶提示，但提示已经停用。因前线车长反映，指难以记著每个弯位的最高车速，亦担心，如果在运输署规定下的速度行驶，但又超过指示卡上的速度，会否被公司视为「危险情况」。

杨又指九巴现时每辆巴士上均安装了「驾驶提示灯」，系统检视到车长有超速、突然煞车、引擎空转等问题时，会亮灯和发出「哔」声提以提示车长。如「提视灯」一周亮起约5、6次，即会被召见或给予「温馨提示」。公司或会派便装人员跟车检讨车长情况。