【港鐵加價】陳恒鑌批「算死草」 促豁免去年加幅全年5%優惠

港鐵公布最新的票價及車費推廣計劃詳情，港鐵商務總監楊美珍表示，6月30日起加價3.14%，首半年八達通每程會有3%折扣，下星期一起推出綠色專線小巴轉乘優惠，每程扣減3毫。立法會交通事務委員會委員陳恒鑌批評，港鐵是次加價是「算死草」、「發錢寒」，港鐵雖然提供一系列票價優惠，使加幅得以抵銷。不過加價依然存在，也令人擔心一旦港鐵停止優惠，市民便要再次承受加價壓力。

陳恒鑌認為，港鐵利用公關伎倆，今年内好像不用加價，其實過了2018年都要加價，批評港鐵一意孤行，應好好檢討，又提醒市民對港鐵事故的怨氣會日積月累。

陳恒鑌要求，港鐵在豐厚利潤下，豁免去年未啟動的1.49%票價加幅； 將今年度向八達通乘客提供每程3%車費扣減措施，由為期半年改為全年，而扣減幅度亦由3%提升至5%，優惠應同時適用於月票及都會票等；除了推出專綫小巴轉乘港鐵3毫轉乘優惠外，亦應擴大至其他交通機構，例如渡輪等； 港鐵亦應優化其他票價措施，包括各區增設更多特惠站；擴大「早晨折扣優惠」計劃適用範圍等。

陳恒鑌要求， 在現行的票價調整方程式中加入盈利指數，將港鐵每年賺取盈利與計算方程式直接掛鈎，按港鐵的盈利能力削減加價幅度；及完善港鐵事故罰款機制，包括新設免費單程車票為受影響乘客作出補償，改善現時計算列車服務延誤時間。

陳恒鑌又提及，世界上只有4個國家有高鐵建造技術，包括德國、法國、日本及中國，擔心廣深港高鐵香港段接下來繼續測試會有工程或設計問題發生。他質疑，目前聘請的顧問不見得有高鐵工作經驗，上一次工程已經是1994年投入應運的英法歐洲之星，近年無新工程。他認為，路政署應該找來有建造高鐵經驗的專家，為高鐵進行安全評估安全審核，讓市民對工程及運作上感覺更可靠、更有信心。

建立時間：1640
更新時間：1802